上半年，福建省規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)創(chuàng)工業(yè)產(chǎn)值117.1277億元，比去年同期增長7％；其中出口交貨值為58.6223億元，增長7％；完成造船321艘，修船1156艘，實(shí)現(xiàn)銷售收入80.9735億元，實(shí)現(xiàn)利稅5.6418億元。年初，福建省人民政府以閩政【2013】3號(hào)文件的形式發(fā)出了《關(guān)于促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)十一條措施的通知》，極大地調(diào)動(dòng)了福建船舶工業(yè)企業(yè)“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促發(fā)展”的積極性，為福建船舶工業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展注入了新動(dòng)力。國字號(hào)船企則走在調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促發(fā)展的前列。
福建省船舶工業(yè)集團(tuán)公司及其旗下的福建馬尾造船股份有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建東南造船廠以及福建福寧船舶重工股份有限公司等國有或國有控股企業(yè)，在調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促發(fā)展中走在全省船舶工業(yè)行業(yè)的前列，實(shí)施“因企制宜、因地制宜、因時(shí)制宜、因市制宜”的戰(zhàn)略，在福建省船舶工業(yè)集團(tuán)公司指導(dǎo)、推動(dòng)、支持與幫助下，在經(jīng)營接單、科技研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)、品牌創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步、更新改造、資金投入等方面邁出實(shí)質(zhì)性的重要步伐。
國字號(hào)船企各有亮點(diǎn)、各具特色。目前我國海工輔助船舶建造市場(chǎng)呈現(xiàn)著“高端不足、低端充裕”的態(tài)勢(shì)，這導(dǎo)致該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈，經(jīng)營在這種市場(chǎng)中的船企若不抓緊時(shí)機(jī)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，恐難實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。業(yè)界專業(yè)人士認(rèn)為，盡管海洋工程方興未艾，海工輔助船市場(chǎng)目前仍然看好，但相關(guān)的企業(yè)若不及時(shí)轉(zhuǎn)型、走向高端，被拖入“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭也只是個(gè)時(shí)間問題。鑒于此，近年來，福建國字號(hào)船企加快了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，并在隊(duì)伍建設(shè)、技術(shù)改造、經(jīng)營接單以及成本控制等方面下功夫，并呈現(xiàn)出各有亮點(diǎn)、各具特色的新局面，將有效地保持穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
馬尾造船股份有限公司努力面向高端，走引進(jìn)、合作、研發(fā)并重道路，堅(jiān)持產(chǎn)品生產(chǎn)一代，研發(fā)一代，做足一批，占領(lǐng)一方市場(chǎng)。當(dāng)別人在海工輔助船上采用常規(guī)動(dòng)力推進(jìn)時(shí)，該公司已采用電力推進(jìn)新技術(shù)；當(dāng)別人在建單船體海工輔助船時(shí)，該公司采用雙船體；當(dāng)別人在建造水上海工輔助船時(shí)，該公司采用半潛式。由于該公司超前思維，前瞻研發(fā)，贏得先機(jī)，占領(lǐng)市場(chǎng)，目前手持訂單可排至2015年。
廈門船舶重工股份有限公司憑借企業(yè)實(shí)力，產(chǎn)品品牌的知名度，在成功交付18艘4900車位出口汽車滾裝船的同時(shí)，抓市場(chǎng)調(diào)研，抓技術(shù)改造，抓設(shè)施更新，抓隊(duì)伍建設(shè)，抓客戶回訪，抓產(chǎn)品研發(fā)。由于各項(xiàng)工作“緊抓不放”，市場(chǎng)機(jī)會(huì)總是青睞“有準(zhǔn)備的企業(yè)”，今年初該公司又一舉承接升級(jí)換代的8艘8500車位出口汽車滾裝船。此外，該公司還堅(jiān)持“大不兼顧、產(chǎn)品多樣化”經(jīng)營策略，目前手中持有海工輔助船、散貨船、公務(wù)船、風(fēng)力發(fā)電鋼構(gòu)等訂單，生產(chǎn)經(jīng)營呈現(xiàn)穩(wěn)步健康發(fā)展。
福建東南造船廠堅(jiān)持緊跟市場(chǎng)、預(yù)見市場(chǎng)、領(lǐng)跑市場(chǎng)的經(jīng)營理念，實(shí)行合理科學(xué)定位，堅(jiān)持以設(shè)計(jì)建造海工輔助船為主導(dǎo)產(chǎn)品，產(chǎn)量逐年攀升，產(chǎn)品出口美國、法國、德國、英國、意大利、加拿大、新加坡、馬來西亞等25個(gè)國家與地區(qū)，年出口量占全球份額的10％，因此名揚(yáng)國際海工市場(chǎng)。該廠又是福建船舶行業(yè)中唯一的“三全企業(yè)”，即企業(yè)性質(zhì)屬全國有、生產(chǎn)產(chǎn)品全海工、銷售全出口，集國企眾多優(yōu)勢(shì)于一身。2012年該廠實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值23億元，銷售收入20.6億元，交付海工船30艘，出口創(chuàng)匯3.07億美元。目前手持新船訂單88艘，合同總金額近13億美元，還在洽談中意向新船20余艘。2013年將交付新船36艘、完成工業(yè)產(chǎn)值28億元。該廠從步入建造海洋工程船以來共承接各類海工船216艘，已交付156艘，名列我國出口海工輔助的船前茅。在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展中，該廠秉持“人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我新、人新我快”的經(jīng)營理念。在海工輔助船設(shè)計(jì)上，從59米規(guī)格船型向75米、78米、85米、105米更多功能、滿足更大市場(chǎng)需求的船型挺進(jìn)；從船舶常規(guī)的推進(jìn)模式向DP1、DP2、DP3升級(jí)；在性能上，由原來舵、推進(jìn)器獨(dú)立運(yùn)行，提升為合并式用舵槳操作；在船舶動(dòng)力上，由常規(guī)柴油機(jī)推進(jìn)，改進(jìn)為綠色環(huán)保的電站變頻推進(jìn)；可供作業(yè)范圍，由近海型向遠(yuǎn)洋深海型發(fā)展，尤其在85米海工輔助船上增大動(dòng)力裝置，還配有可供直升飛機(jī)起降的停機(jī)坪，為海洋開發(fā)提供船舶與飛機(jī)聯(lián)動(dòng)多功能型產(chǎn)品，將進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)。
福寧船舶重工股份有限公司在依托大股東福建東南造船廠的品牌優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，積極發(fā)揮企業(yè)團(tuán)隊(duì)的作用，在2012年實(shí)現(xiàn)交船4艘基礎(chǔ)上，今年公司手持新船訂單16艘，其主要產(chǎn)品有59米、60米、75米和78米等多規(guī)格海工輔助船。目前，碼頭與船臺(tái)全是出口船，今年有望交付8艘，將創(chuàng)產(chǎn)值4.2億元，實(shí)現(xiàn)董事會(huì)提出的產(chǎn)值、產(chǎn)量、交船、利潤四大目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展”目標(biāo)，福寧船舶重工股份有限公司啟動(dòng)二期技改項(xiàng)目，開辟第三條生產(chǎn)線，即建立78米×2的兩船同造的生產(chǎn)線。二期技改項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年交海工船12艘，年產(chǎn)值10億元，并準(zhǔn)備整合周邊民營船企的資源，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，力爭(zhēng)用3~5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值20億元的發(fā)展目標(biāo)。 |
