今年以來，以太平洋海工的海洋工程生活平臺、惠生海工一期為代表的若干海工項目加快建設(shè)，引領(lǐng)舟山海工裝備產(chǎn)業(yè)邁上發(fā)展快車道。與此同時，長宏國際拆船、宏鷹拆船等綠色拆船業(yè)相繼投產(chǎn)，與海工裝備產(chǎn)業(yè)一起成為舟山工業(yè)經(jīng)濟的后起之秀。
記者從市經(jīng)信委了解到，今年上半年，舟山兩家專業(yè)化海工制造企業(yè)分別接下大訂單，其中，太平洋海工接獲2+2艘SSAV系列海洋工程生活平臺，單座平臺價值2.5億美元，目前正在加緊建造中；惠生海工接獲首筆大型海工模塊訂單，價值6000萬美元，一期項目將于8月進入試生產(chǎn)，今年預(yù)計實現(xiàn)產(chǎn)值10億元以上。
在專業(yè)化海工制造企業(yè)的示范帶動下，一些大中型船企也紛紛轉(zhuǎn)攻海工領(lǐng)域，金海重工90米自升助航式作業(yè)平臺、舟山中遠船務(wù)浮式石油生產(chǎn)儲卸裝置(FPSO)、正和造船146米海洋工程大件運輸船、五洲船舶78米起拋錨拖船等多個海工裝備項目相繼開工建造。其中，舟山中遠船務(wù)還接獲1艘15萬載重噸穿梭郵輪、4艘海洋平臺供應(yīng)船(PSV)、1艘海上鋪管駁船等海工訂單；正和造船也有一小型鉆井平臺項目正在洽談中。
此外，以“綠色拆船”著稱的長宏國際今年也籌劃進軍海工領(lǐng)域，目前，其海工項目審批手續(xù)已經(jīng)辦妥，正積極引進專業(yè)海工團隊，洽談海洋工程模塊訂單。
據(jù)統(tǒng)計，目前全市船舶和海工企業(yè)手持海工裝備訂單接近100億元，這些訂單主要來自德國、丹麥、墨西哥、巴西等歐美國家�！耙粋�海洋工程平臺的產(chǎn)值在30億～50億元左右，相當(dāng)于建造10艘大型油輪，對地方經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)鏈有著巨大的拉動作用�！笔写靶拊旃芾砭指本珠L姚耀說，隨著舟山海洋工程平臺建造能力的提升和訂單的增加，機械、電氣、油漆等配套產(chǎn)業(yè)也將獲得長足發(fā)展。
據(jù)了解，上半年，舟山綠色拆船業(yè)也呈較快發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)產(chǎn)值20億元，其中長宏國際拆船產(chǎn)值14.3億元，宏鷹拆船產(chǎn)值5.1億元。
隨著海工裝備、綠色拆船的快速突破，以及修船業(yè)和船配業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，舟山船舶產(chǎn)業(yè)鏈進一步完善和延伸，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效初顯，從原來較為單一的造船業(yè)“一業(yè)獨大”的局面，向全產(chǎn)業(yè)鏈“多業(yè)并舉”的方向發(fā)展，造船業(yè)占整個船舶工業(yè)產(chǎn)值比重從2010年的78.9%逐年下降至目前的68.7%，有分析人士指出，該比重有望繼續(xù)下降。
同時，許多造船企業(yè)也在嘗試多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，尋找新的利潤增長點，提高抵御風(fēng)險能力。如歐華造船與武船重工建立企業(yè)聯(lián)盟，開拓與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的海工、橋梁、建工等工程裝備市場；揚帆集團計劃加碼船配業(yè)務(wù)，投資12.5億元建設(shè)高端船配生產(chǎn)基地，打造成為主要業(yè)務(wù)板塊。 |
