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    近日，廣州文沖船廠有限責(zé)任公司承擔(dān)的廣州航道局9000立方米耙吸式挖泥船“浚海1”號(hào)修理改造項(xiàng)目開工。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，文船公司將首次對(duì)大型挖泥船進(jìn)行全船技術(shù)改造，并聯(lián)合廣州航道局和設(shè)計(jì)院所對(duì)船上重要的疏浚設(shè)備進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計(jì)、制作、安裝，以共同擁有這些新設(shè)備的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)三方共贏。 
    “浚海1”號(hào)總長(zhǎng)約125米，型寬25.4米，挖泥吃水8.35米，最大艙容可達(dá)9000立方米，是一艘雙槳、雙耙、雙導(dǎo)流管、雙機(jī)復(fù)合驅(qū)動(dòng)、單甲板、球鼻艏、帶導(dǎo)流鰭型鋼質(zhì)焊接流線型船體的自航耙吸式挖泥船，適用于不同土質(zhì)的疏浚、吹填工程。該船由文船公司在2009年建成并交付廣州航道局使用，在這次技改項(xiàng)目開工前，剛剛完成了港珠澳大橋建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)疏浚工程。 
    在“浚海1”號(hào)技改項(xiàng)目中，文船公司將會(huì)為該船制造和安裝新的重要疏浚設(shè)備，包括艏吹快速接頭、艏噴管嘴、艏吹絞車、艏吹接頭鎖緊與釋放液壓系統(tǒng)、移動(dòng)式絞車控制板、環(huán)保閥裝置和溢流裝置等，并根據(jù)新的絞車控制塊改造原有液壓管路，安裝電控線路的接線和控制箱。改造項(xiàng)目覆蓋全船，該公司將針對(duì)船舶使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題，對(duì)疏浚設(shè)備的設(shè)計(jì)、材料選用等進(jìn)行全面升級(jí)。 
    據(jù)了解，為朝產(chǎn)業(yè)鏈縱深方向發(fā)展，贏得更大市場(chǎng)空間，文船公司在建設(shè)國(guó)內(nèi)大中型挖泥船建造基地的基礎(chǔ)上，還充分發(fā)揮市場(chǎng)渠道優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)科研優(yōu)勢(shì)，打造疏浚設(shè)備研發(fā)、制造基地，以便提升文船品牌在疏浚裝備領(lǐng)域的影響力。而深化與船東、設(shè)計(jì)院所的合作，打通研發(fā)、制造、使用三個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)該公司承接新的挖泥船訂單和疏浚設(shè)備訂單，提升疏浚裝備技術(shù)水平具有重要意義。去年年底，文船公司完成了廣州航道局2000立方米/小時(shí)深水吸淤船“捷龍”號(hào)的技改工作，為該船制作了絞刀/吸盤橋梁、吸盤等配套設(shè)備。改造后的“捷龍”號(hào)在港珠澳大橋海底隧道建設(shè)工程中發(fā)揮了重要作用，得到船東的好評(píng)。此次承接“浚海1”號(hào)技改項(xiàng)目，正是文船公司和船東不斷深化合作的結(jié)果。在“浚海1”號(hào)技改項(xiàng)目后，該公司還將繼續(xù)開展“浚海2”號(hào)、“浚海5”號(hào)、“浚海6”號(hào)等挖泥船的改造工程。