7月3日16時30分，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為中海集團(tuán)建造的10000TEU首制船入塢儀式在上海江南長興造船有限責(zé)任公司船塢舉行。公司副總經(jīng)理黃一平、中海集團(tuán)科技信息部部長李懿文、安技部部長馮幸國及公司相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席了新船入塢儀式。
2013年，在船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩、競爭激烈、高技術(shù)高附加值船型需求增長等競爭態(tài)勢下，中船集團(tuán)作出了調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，優(yōu)化資源配置的重要決定，滬東中華與長興造船融合工作順利實施，開啟了滬東中華異地造船新的模式。中海項目10000TEU船是該模式下滬東中華在長興造船建造的首制船，承擔(dān)該船主要建造任務(wù)的總裝二部干部職工在公司及長興造船相關(guān)兄弟單位的大力支持下，發(fā)揮了不怕吃苦、敢打硬仗的歷史作風(fēng)，攻堅克難，為公司10000TEU首制船順利入塢做足了各項準(zhǔn)備工作。
兵馬未動，糧草先行。10000TEU首制船尚未總組，各項生產(chǎn)準(zhǔn)備工作卻已在滬東中華本廠與長興造船聯(lián)動展開。公司生產(chǎn)保障部與長興造船工務(wù)保障部為二部在長興造船順利建造萬箱船提供了全方位的后勤生活、生產(chǎn)輔助和生產(chǎn)動能的保障。二部技術(shù)科、安環(huán)科也在公司設(shè)計所和安保部的具體指導(dǎo)下開展了相關(guān)培訓(xùn)工作。
而異地造船的外部交流準(zhǔn)備工作也在緊鑼密鼓地開展。在公司生產(chǎn)管理部的牽頭下，總裝二部技術(shù)質(zhì)量科與長興造船科技部、搭載部等相關(guān)部門的技術(shù)交流于2012年底便陸續(xù)開始，雙方就船塢區(qū)域生產(chǎn)要素進(jìn)行探討。2013年5月初，總裝二部相關(guān)車間、科室陸續(xù)來到長興造船一號線，與長興造船相關(guān)部門深入交流其生產(chǎn)設(shè)施、工藝運用。在此階段的交流中，長興造船根據(jù)自身生產(chǎn)要素對總組吊裝、支撐工藝提出了改進(jìn)意見，二部技術(shù)科則根據(jù)意見對方案進(jìn)行了改進(jìn)。如CTZ13/15/17/18,HTZ11/13等350T以上超重橫隔艙總段，原定技術(shù)方案需要采用雙機聯(lián)吊滾翻工藝，長興造船搭載部則提出單臺龍門吊使用550T吊排進(jìn)行吊裝。技術(shù)科根據(jù)長興造船搭載部提出的意見，對吊裝方案進(jìn)行改進(jìn)后，極大地減少了現(xiàn)場的龍門吊作業(yè)時間，節(jié)省了人力物力，提高了吊車資源的利用率。
在公司及長興造船等相關(guān)部門的共同努力下，10000TEU首制船總組、入塢搭載等工作進(jìn)入倒計時。5月8日，10000TEU首制船分段CB01C首批運抵長興造船一號線，總裝二部相關(guān)車間、科室陸續(xù)上島，在長興造船搭載部的配合下，開始了該船的總組工作。陌生的作業(yè)環(huán)境、緊缺的勞動力、不同的作業(yè)方式，對生產(chǎn)計劃造成了一定的影響。如CB05PCS、CB06PCS分段原計劃是總組后搭載，管理人員及時調(diào)整計劃，將2組分段陸續(xù)吊入船塢搭載，雖然對塢墩的布置工作帶來困難，但成功克服了場地條件的限制，保證了生產(chǎn)任務(wù)的完成。5月14日，10000TEU首制船主機在公司兄弟部門的努力下，拆分成5大件發(fā)運運抵長興造船1號線，單件重量分別為280噸、289噸、290噸、367噸和390噸，總重量1600噸�？傃b二部用三防布全封閉做好主機的外層防護(hù)，內(nèi)部用除濕機確保干燥，并24小時派人監(jiān)護(hù)，克服了梅雨期間空氣濕度大的不利因素。 |
