7月3日,由武昌船舶重工有限責(zé)任公司承制的深海浮體系統(tǒng)交付巴西石油公司。這是迄今世界上建造的最大型水下立管支撐浮體系統(tǒng)。它不僅采用了世界上最先進(jìn)的理念和技術(shù),建造全程還堅(jiān)持了國(guó)際化的管理標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量安全控制。這標(biāo)志著中國(guó)具備世界先進(jìn)的高端海洋裝備制造水平。 據(jù)介紹,此次交付的4套浮體及16套錨座,將在位于巴西近海300公里的桑托斯盆地深海油田服務(wù)27年,作業(yè)深度在水深2250米的海底。 “這大大拓寬了海上石油開(kāi)采范圍,可以適應(yīng)更深更復(fù)雜的海洋環(huán)境!表(xiàng)目發(fā)包方、世界水下裝備總包巨頭Subsea。饭靖呒(jí)副總裁維克托·巴菲姆說(shuō)。 在位于青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的武船海工基地,記者看到了這個(gè)通體淺黃色的“巨無(wú)霸”。它的長(zhǎng)寬高分別為52米、40米、10米,總重量達(dá)2700多噸,每個(gè)浮體承擔(dān)著日產(chǎn)10萬(wàn)桶原油的重?fù)?dān),浮體部分將在水下250米處工作。 “全套裝備在免維護(hù)狀態(tài)下持續(xù)工作27年,要適應(yīng)多種惡劣的海洋環(huán)境變化,所以產(chǎn)品的焊接、涂裝和精度控制都需要前所未有的高難度要求!痹擁(xiàng)目負(fù)責(zé)人青島武船重工有限公司副總經(jīng)理陳海勇說(shuō)。 據(jù)介紹,這個(gè)項(xiàng)目建造的全過(guò)程由挪威船級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社、德國(guó)勞氏船級(jí)社等世界三大船級(jí)共同審核批準(zhǔn)和監(jiān)督,在世界船舶和海洋工程制造行業(yè)都極其罕見(jiàn),產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念和建造水平達(dá)到了世界頂級(jí)的水平。 武昌船舶重工有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)楊志鋼說(shuō):“產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、人才隊(duì)伍、過(guò)程管理、質(zhì)量控制清一色國(guó)際水平,工人不分國(guó)籍、管理不分內(nèi)外,與國(guó)際市場(chǎng)需求無(wú)縫對(duì)接,中國(guó)制造才能讓世界信服! 海洋工程項(xiàng)目中介海拔船業(yè)咨詢總經(jīng)理王東說(shuō),過(guò)去中國(guó)很難進(jìn)入到國(guó)外深海裝備制造發(fā)包商的視野,中國(guó)制造也有著拼價(jià)格、安全質(zhì)量保證相對(duì)弱的負(fù)面形象,但是這次項(xiàng)目的成功說(shuō)明中國(guó)企業(yè)具備讓國(guó)際上最苛刻的裝備使用商滿意的制造水平。 王東說(shuō),隨著海上石油開(kāi)采的發(fā)展,國(guó)際上對(duì)海洋裝備的需求越來(lái)越旺,海洋工程裝備也成為全球海洋新興產(chǎn)業(yè),利潤(rùn)是傳統(tǒng)船舶制造業(yè)的8到10倍。 國(guó)際上,傳統(tǒng)的海洋裝備制造強(qiáng)國(guó)是新加坡、日本、韓國(guó)等國(guó)家,他們每年拿走了世界上大部分制造訂單。近幾年,中國(guó)船舶企業(yè)逐漸嶄露頭角。以海上石油開(kāi)采的支撐式平臺(tái)訂單為例,去年新加坡拿到了國(guó)際上50%的建設(shè)訂單,而中國(guó)只有20%;今年的情況則剛好相反,中國(guó)拿到了全球50%的此類訂單,新加坡拿到20%。 近年來(lái),中國(guó)傳統(tǒng)的造船能力全面提升,每年造船完工量、手持訂單量、新承接訂單量均居世界第一,船舶出口已經(jīng)覆蓋全球169個(gè)國(guó)家和地區(qū)。行業(yè)人士表示,隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷以及國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響,傳統(tǒng)船舶制造業(yè)利潤(rùn)率不斷下滑,行業(yè)虧本普遍存在,但是海洋高端裝備制造在世界大國(guó)新一輪海洋戰(zhàn)略的背景下,成為利潤(rùn)豐厚的新興產(chǎn)業(yè)。 “國(guó)內(nèi)船企都看到這個(gè)機(jī)遇,紛紛進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整。武船在幾年前實(shí)行產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整,將海洋工程裝備制造作為六大主要產(chǎn)業(yè)板塊之一,依托船舶制造的老本行,走進(jìn)藍(lán)海謀發(fā)展!睏钪句撜f(shuō)。 在海洋工程裝備制造行業(yè)嶄露頭角的同時(shí),不可忽視中國(guó)高端海洋工程裝備的核心關(guān)鍵技術(shù)依然對(duì)外依賴,一些核心配套設(shè)備等產(chǎn)品每年進(jìn)口比例高達(dá)70%左右,成為中國(guó)發(fā)展海工裝備業(yè)的瓶頸。 楊志鋼說(shuō):“這個(gè)瓶頸我相信不久的將來(lái)就可以突破,企業(yè)通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整、國(guó)際合作,提升硬件能力的同時(shí),軟實(shí)力也有快速進(jìn)步,培養(yǎng)越來(lái)越多具有國(guó)際水平和視野的本土制造團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。” |