來自福州海關的消息稱，1－5月，福建省船舶出口4.2億美元，同比下降20.9%。
出口船型以海工船為主，占同期全省船舶出口總額的62.4%。同時，值得關注的是，游艇出口增長迅猛，雖然僅出口1493.6萬美元，但同比大幅增長72.1%。受國際航運業(yè)不景氣的影響，散貨船出口持續(xù)下降。
福建省船舶主要出口至東盟、挪威和香港。1－5月，對東盟出口船舶2.7億美元，同比增長4.2%；對香港出口0.5億美元，同比下降43.2%；而同期對挪威出口激增至0.5億美元。
據(jù)了解，目前全球造船市場趨于回暖，帶動造船業(yè)新船訂單出現(xiàn)恢復苗頭，但造船業(yè)拐點尚未到來。業(yè)內(nèi)人士指出，這樣的訂單恢復或許更多出于航運企業(yè)自身控制成本的考量，而并非需求拉動。
有關人士同時提醒我省造船企業(yè)，應及時關注行業(yè)動態(tài)，調(diào)整自身發(fā)展方向。目前，國際老舊集裝箱船拆解不斷加速，集裝箱船運力市場大船化日益明顯。行業(yè)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，集裝箱船新造項目已直逼去年年均接單業(yè)績�；诋斍暗牡痛瑑r，以及新船型對國際規(guī)范、先進的生態(tài)環(huán)保設計的要求，同其他船型相比，在大型集裝箱造船領域有一個潛在的增長空間。
此外，海洋油氣資源需求增加，刺激海工設備深海突圍。業(yè)內(nèi)預測，未來數(shù)年，鉆井平臺和海洋工程輔助船市場將呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。 |
