我國大型漁船有1600多艘，船齡老化嚴重，船齡在10年以上的大型遠洋漁藉為65.56%，船齡在26年以上的占11.75%，木船、水泥船依然在作業(yè)，大型高技術或高附加值遠洋漁船主要依賴進口，且其中評多是國外淘汰或即將淘汰的舊船。
經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國已經(jīng)躋身世界主要遠洋漁業(yè)大國之列，但是遠非漁業(yè)強國。我國應加大政策和財政支持力度，做好遠洋漁業(yè)裝備發(fā)展規(guī)劃，加大資金投入力度，引進、消化、吸收國外先進技術，重視大型遠洋漁船及漁船配套技術、設備的自主研發(fā)，盡快把我國建設成為遠洋漁業(yè)強國。日前，中國船舶工業(yè)第七O八研究所民船部副主任張超在2013現(xiàn)代漁船裝備技術發(fā)展研討會上如是呼吁。
漁業(yè)是重要的資源性戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，而遠洋漁業(yè)資源是人類豐富的公共資源。國際上對遠洋漁業(yè)資源管理的規(guī)則是“占有即權益”。因此，大型遠洋漁船的自主研發(fā)是我國對遠洋公共資源占有及利用的要求。但是，我國大型遠洋漁船現(xiàn)狀堪憂。張超不無遺憾地指出，目前，我國有大型漁船1600多艘．其中船長在45米以上并配備了救生設備的漁船僅占23.74%；船齡老化嚴重，船齡在10年以上的大型遠洋漁船占比為68.86%，船齡在26年以上的占比為11.75%；木船、水泥船依然在作業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有遠洋木質漁船12艘，鋼絲網(wǎng)水泥遠洋漁船88艘；捕撈作業(yè)工藝落后，缺乏專業(yè)遠洋漁船，目前我國有大型拖網(wǎng)加工漁船、大中型圍網(wǎng)漁船各12艘；大型高技術或高附加值遠洋漁船主要依賴進口，且其中許多是國外淘汰或即將淘汰的舊船。
建設強大的自主研發(fā)的遠洋漁船船隊并在全球各大洋捕撈作業(yè)，首先是維護國家權益和外交戰(zhàn)略的要求。張超指出，我國遠洋漁船到大洋捕撈，不但可以增加食物供給，還有利于加強與漁業(yè)合作國的友好關系。其次，遠洋捕撈作業(yè)可以緩解近海漁業(yè)資源過度捕撈的壓力，符合保護海洋環(huán)境的要求。此外，加強遠洋漁船的自主研發(fā)可以突破漁業(yè)發(fā)達國家在大型遠洋漁船及探測、捕撈、冷藏、加工等關鍵漁船裝備上的技術封鎖，提高我國在建造遠洋漁船方面的自主創(chuàng)新能力。
國際金融危機爆發(fā)后，我國遠洋漁業(yè)面臨著新的發(fā)展機遇，同時也遇到嚴峻挑戰(zhàn)。張超指出，發(fā)達國家因生產(chǎn)成本增加等原因退出了一些遠洋漁業(yè)開發(fā)項目＿而我國水產(chǎn)品市場需求依然旺盛得的歷史機遇潛力巨大，這為我國發(fā)展遠洋漁業(yè)提供了發(fā)展機遇，同時國際社會對公海漁業(yè)資源的管理日趨嚴格，爭奪也更加激烈，沿海國家普遍提高了漁業(yè)合作門檻。
張超介紹說，目前，世界上遠洋漁船裝備正向功率大型化航速高速化操控自動化與集成化、監(jiān)控智能化和能源消耗綠色化趨勢發(fā)展。大型化包括船型大型化、超大型化。他介紹說，西班牙的“Allatun Tres”號船長115米，寬16.6米，載重量達3250噸，是目前世界上最大的圍網(wǎng)漁船；歐洲漁業(yè)發(fā)達國家的大型遠洋漁船絕大部分實現(xiàn)了全自動化操作，不同設備之間可高度協(xié)調，捕撈效率高、船員人數(shù)少；漁船采用衛(wèi)星遙感和智能控制技術，能及時獲取大范圍高精度的漁場信息；歐洲漁船氮氧化物的排放和制冷劑的使用均受嚴格控制，即將生效的《國際漁船安全公約》也將對漁船的安全和環(huán)保提出更高的要求，如丹麥今年8月即將交付使用的環(huán)保型“全功能”拖網(wǎng)漁船，其發(fā)動機安裝了氮氧化物還原裝置，可減少85%一95%的氮氧化物排放量，滿足國際海事組織（IMO）Tier lll要求。
相對而言，我國遠洋漁船大多是噸位小、油耗高、設備簡陋、續(xù)航能力低的低端船舶；手動操作、裝備水平低、設備安全性差；航速低、能耗大，燃油成本占漁船捕撈總成本的40%一50%，比漁業(yè)發(fā)達國家相同功率的遠洋漁船要多耗燃油23%，船舶總體設計建造水平落后；且我國對遠洋漁船裝備的研發(fā)投人少，探魚、通訊、和定位檢測等引進設備國產(chǎn)化投入嚴重不足。此外，在捕撈系統(tǒng)設計與集成、冷藏、加工等關鍵技術、漁船建造新技術及新材料、新工藝等諸方面，我國也與漁業(yè)發(fā)達國家也有著很大差距。
面對加強海洋資源開發(fā)利用能力、建設海洋強國的新形勢，業(yè)內(nèi)應快速提高我國遠洋漁船的自主研發(fā)能力。為此，張超提出了六點建議：
一是借鑒漁業(yè)強國經(jīng)驗，把加快發(fā)展大型遠洋漁船裝備提升到國家戰(zhàn)略高度，納入國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，制定關于加快發(fā)展遠洋漁船建造的專項產(chǎn)業(yè)政策，同時加大財政扶持力度。
二是抓住機遇，做好國家層面的頂層發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，盡快制定國家遠洋漁業(yè)、遠洋漁業(yè)裝備發(fā)展戰(zhàn)略和振興規(guī)劃，并確定近期和中長期發(fā)展目標。
三是加大資金投入力度，支持大型遠洋漁業(yè)企業(yè)在國內(nèi)外訂造新型大型遠洋漁船，可嘗試直接在國外購買新船、國外設計國內(nèi)建造或國外基本設計、國內(nèi)詳細設計然后交由國內(nèi)建造的聯(lián)合開發(fā)等模式，逐步實現(xiàn)新型大型遠洋漁船的國內(nèi)自主研發(fā)。
四是重視自主研發(fā)，在國家政策的支持下，整合或調動國內(nèi)一流的科研資源，組建遠洋漁業(yè)裝備研發(fā)團隊或國家級漁業(yè)裝備研發(fā)中心。
五是注重漁船配套體系及技術、設備的研發(fā)，建立以企業(yè)或專門研究機構為主體、產(chǎn)學研相結合的漁船配套裝備研究團隊，培養(yǎng)相關專門人才，將研發(fā)和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)化結合起來，打造我國自主的高技術大型遠洋漁船配套產(chǎn)業(yè)。
六是借鑒我國其他商船，如第一艘VLCC、第一艘萬箱集裝箱船、第一艘LPG船、第一艘FPSO、第一艘LNG船的自主研發(fā)經(jīng)驗，將其運用到新型大型遠洋漁船的研發(fā)工作中去，盡快實現(xiàn)大型遠洋漁船完全自主研發(fā)。 |
