6月7日，長(zhǎng)航重工青山船廠為俄羅斯波拉海事有限公司建造的首艘37500噸散貨船“POLA INDIAN”號(hào)順利下水，這是該廠首次采用機(jī)艙區(qū)域盆舾裝工藝進(jìn)行總裝的船舶，同時(shí)該船還基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)余量合攏，這標(biāo)志著該廠在造船轉(zhuǎn)模的征程上更進(jìn)了一步。當(dāng)天，該廠為俄羅斯船東建造的第三艘37500噸散貨船順利也實(shí)現(xiàn)了上臺(tái)總裝，一天內(nèi)圓滿完成兩大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。
據(jù)了解，為縮短造船周期，提高造船效率，該廠按照中間產(chǎn)品成品化和工序前移的原則，不斷對(duì)總裝主流程進(jìn)行優(yōu)化。一年來(lái)，先后成功實(shí)施了管系單元組裝、上層房間分段整體吊裝等工藝技術(shù)。此次在37500噸散貨船上采用的盆舾裝工藝是一種預(yù)舾裝工藝方法，它是機(jī)艙底部由底部雙層底分段、舷側(cè)分段及隔艙分段組成一只形似盆形的總段，然后將底部單元吊入總段內(nèi)定位，最后進(jìn)行內(nèi)底板上方的總段正轉(zhuǎn)舾裝。盆舾裝工藝是企業(yè)造船轉(zhuǎn)模中關(guān)鍵的部分，由于盆舾裝作業(yè)與船體作業(yè)是相互分離而獨(dú)立完成的，避開(kāi)與上部的船體工作重疊，使管系、鐵舾裝的安裝可以在較好的環(huán)境和工作狀態(tài)下進(jìn)行安全有效的工作，盆舾裝工藝的實(shí)施能縮短造船周期，改變作業(yè)條件，提高工效，提高質(zhì)量，減少返工浪費(fèi)。
在該船建造過(guò)程中，該廠還強(qiáng)化了推進(jìn)精度管理工作，在繼續(xù)加強(qiáng)分段過(guò)程控制的同時(shí)，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，不斷將精度管理工作向船臺(tái)總裝延伸，在船臺(tái)搭載時(shí)應(yīng)用全站儀，大大提高了分段定位的精度，縮短了定位周期，降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，減少了作業(yè)量。
據(jù)了解，長(zhǎng)航重工青山船廠共承接37500噸散貨船六艘，此次下水的是第一艘，總裝上臺(tái)的為第三艘，該船入級(jí)德國(guó)勞氏船級(jí)社，船長(zhǎng)180米，型寬30米，型深14.7米，結(jié)構(gòu)吃水10.65米，航速14節(jié)。該船滿足PSPC涂層新規(guī)范，裝有壓載水處理裝置。為減輕船舶自重，達(dá)到節(jié)能降耗的目的，該船船體設(shè)計(jì)進(jìn)行了線型優(yōu)化，大量使用GRE鋼管減輕船舶自重，并安裝了專門(mén)的節(jié)油裝置，能節(jié)油4%，其采用的主機(jī)功率小，油耗低。該船能冰區(qū)航行，冰區(qū)等級(jí)為乙E，增加了防海盜裝置，能有效阻擋輕型武器的攻擊，該船燃油含硫重量比低于0.1%，滿足歐盟最新港口停放低硫油標(biāo)準(zhǔn)。 |
