6月17日，廣船國際發(fā)布公告稱因重大事項還在商討中繼續(xù)停牌。由于接連受益于重大事項、航母概念以及大量訂單利好，公司近日大受關注，然而因新船造價低迷，大量訂單難以掩飾虧損壓力。
公開資料顯示，廣船國際在2013年5月的一個月內(nèi)連獲12艘船訂單。5月21日，公司與新加坡BERGE BULK公司成功簽署4艘250000載重噸礦山船建造合同，其中2艘實船合同即時生效，另外兩艘2艘選擇船將于2013年8月份由船東選擇生效；5月 15日，公司與瑞士TRAFIGURA成功簽署8艘5萬載重噸化學品/成品油船建造合同，其中4艘合同已生效，另外4艘選擇船訂單將分兩批于今年7月、9 月由船東分別選擇生效。
某知名券商分析師表示：“目前，下游航運運力過剩和造船行業(yè)產(chǎn)能過剩的局面還未能出現(xiàn)大的改善，新船造價復蘇的幅度十分有限，2012年公司就曾因為訂單價格過低而對合同進行了大規(guī)模的減值，雖然現(xiàn)在已經(jīng)到了行業(yè)底部位置的后期，但當前新接訂單虧損局面恐怕還會存在，并還持續(xù)一段時間�！�
受船價低迷以及業(yè)務量下降的影響，公司2013年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入9.1億元，較上年同期下降 50.86%，獲得凈利潤5387.29萬元，同比下滑33.10%。值得注意的是，廣船國際2012年就曾對部分在建及新承接船舶進行了計提減值準備，總額高達4.13億元。
記者就此問題致電廣船國際董秘辦，電話一直無人接聽。
廣船國際的董事會秘書陳利平曾在去年底接受記者采訪時表示：“現(xiàn)在行業(yè)的大環(huán)境不好，航運貿(mào)易大幅減少，船東都在虧損，我們產(chǎn)品的價格大幅下降，做了資產(chǎn)減值損失的船在合同的簽訂時候我們就知道做了就要虧損，但是如果我們不保持生產(chǎn)損失就更大�！蓖瑫r陳利平還表示：“作為一個需要承擔社會責任的國有企業(yè)，即使明知虧損我們也要保持穩(wěn)定的生產(chǎn)�！�
中信建投研究報告顯示，2012年廣船國際實現(xiàn)開工15艘、下水19艘、完工交付22艘，完工交付船舶噸位89.99萬載重噸、同比微增16.67%，創(chuàng)歷史新高。全年承接新船訂單18艘，折合103.6萬載重噸、同比大幅增長117.05%，承接合同金額56.29億元。然而即便如此，公司全年實現(xiàn)凈利潤1032.75萬元，依然同比大幅下滑98.01%，依靠營業(yè)外收入的影響公司才避免了虧損的命運。 |
