國(guó)資委終于開始通過人事調(diào)整，出手解決中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的重組難題。
昨天下午，國(guó)資委赴中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)宣布了一項(xiàng)人事任命，現(xiàn)任中外運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)的劉錫漢將被調(diào)離中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)，赴另一家央企任職。
國(guó)資委并沒有詳述劉被調(diào)任的理由，但這一人事任命，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是解決中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)內(nèi)部矛盾與紛爭(zhēng)的關(guān)鍵措施。
由于中外運(yùn)和長(zhǎng)航兩大央企合并后，雙方管理層的理念不一，一直沒有明確整合后的集團(tuán)戰(zhàn)略和重組細(xì)節(jié)，長(zhǎng)航集團(tuán)旗下的兩家上市公司*ST鳳凰(000520.SZ)和*ST長(zhǎng)油（600087.SH）目前也均陷入虧損和債務(wù)難償還的窘境。
而與之合并的中外運(yùn)集團(tuán)，對(duì)拯救“長(zhǎng)航系”也已經(jīng)既無心也無力。
“長(zhǎng)航系”危機(jī)
在擔(dān)任中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的管理層之前，劉錫漢一直在長(zhǎng)航集團(tuán)任職，先后擔(dān)任長(zhǎng)航集團(tuán)的副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨委委員、黨委副書記、黨委書記，直到中外運(yùn)集團(tuán)和長(zhǎng)航集團(tuán)合并后，才由武漢調(diào)到北京的中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)任總經(jīng)理，董事長(zhǎng)則由原中外運(yùn)集團(tuán)的趙滬湘擔(dān)任。
從2008年12月19日國(guó)資委下發(fā)通知，批準(zhǔn)中外運(yùn)與長(zhǎng)航實(shí)施重組至今，四年多的時(shí)間過去了，這場(chǎng)轟動(dòng)一時(shí)的重組現(xiàn)在仍陷于拉鋸式的方案細(xì)節(jié)爭(zhēng)論階段，而整個(gè)中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)則因?yàn)殚L(zhǎng)航系下兩家上市公司愈發(fā)嚴(yán)重的虧損和債務(wù)拖累，變得“遍體鱗傷”。
長(zhǎng)航系下兩家上市公司是指*ST長(zhǎng)油和*ST鳳凰，前者已經(jīng)暫停上市，如果今年再度虧損，則會(huì)終止上市；后者則在今年“戴帽”，且負(fù)債率已經(jīng)超過100%。
根據(jù)兩家公司最新披露的一季報(bào)，虧損狀況并沒有緩解。其中，*ST長(zhǎng)油歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損3.59億元，并預(yù)計(jì)今年上半年的累計(jì)凈利潤(rùn)仍可能會(huì)出現(xiàn)虧損；而*ST鳳凰歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損1.9億元，負(fù)債率更是達(dá)到114.99%。
更令人擔(dān)憂的是，兩家公司都面臨沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)，而航運(yùn)業(yè)仍持續(xù)低迷，看不到好轉(zhuǎn)的跡象。從4月開始，*ST鳳凰就連續(xù)發(fā)布公告承認(rèn)，由于航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，公司嚴(yán)重虧損，資金極度緊張，致使公司已到期的貸款本金和利息未能如期償付。
截至4月9日，*ST鳳凰共有逾期的貸款本息合計(jì)4.47億元，占公司最近一期經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的比例為342.73%，占公司最近一期經(jīng)審計(jì)總資產(chǎn)的比例為5.07%。公司收到的來自武漢海事法院的民事裁定書已多達(dá)17份，中國(guó)進(jìn)出口銀行、招商銀行青島路支行、浦發(fā)銀行武漢分行、民生銀行武漢分行等已經(jīng)向武漢海事法院提出訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，要求凍結(jié)公司的銀行存款，或查封、扣押等值財(cái)產(chǎn)。
誰來接手
“從2011年開始，解決長(zhǎng)航系的經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)危機(jī)問題，一度成為中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)工作的頭等大事，不過，目前集團(tuán)層面的管理層已經(jīng)對(duì)是否拯救長(zhǎng)航系出現(xiàn)分歧，來自長(zhǎng)航的劉錫漢一直堅(jiān)持需要集團(tuán)拯救，而來自中外運(yùn)方面的管理層則傾向通過債務(wù)重組等市場(chǎng)化的方式，‘該退出的退出，該出售的出售’�！敝型膺\(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)一位知情人士對(duì)本報(bào)記者透露，目前，集團(tuán)層面已經(jīng)停止為長(zhǎng)航的貸款提供擔(dān)保，很多銀行也已停止對(duì)長(zhǎng)航的新增貸款。
中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下主要有物流、航運(yùn)和造船重工三大業(yè)務(wù)板塊，由于油輪及干散貨海運(yùn)市場(chǎng)的長(zhǎng)期低迷，以及長(zhǎng)航系下兩家公司連續(xù)虧損，已經(jīng)開始拖累整個(gè)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。今年前5個(gè)月，整個(gè)集團(tuán)的利潤(rùn)總額也已經(jīng)出現(xiàn)虧損，這是在此前幾年沒有過的情況，
此前，市場(chǎng)一直期待中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)和國(guó)資委層面會(huì)通過重組、注資等方式拯救*ST鳳凰，并且避免*ST長(zhǎng)油退市，不過，從如今的人事調(diào)整來看，形勢(shì)并沒有向拯救長(zhǎng)航系傾斜。
“此次將原長(zhǎng)航集團(tuán)管理層調(diào)離，也意味著中外運(yùn)集團(tuán)方面的理念未來可能會(huì)被強(qiáng)化。”一位接近國(guó)資委的人士對(duì)本報(bào)記者分析，最近，國(guó)資委新任領(lǐng)導(dǎo)也明確表示，市場(chǎng)化的公司出現(xiàn)問題，應(yīng)該更多通過市場(chǎng)化的方式解決。
而在劉錫漢調(diào)離中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)后，誰來接手這一“燙手山芋”，也將決定未來兩家公司的重組走勢(shì)和長(zhǎng)航系下兩家上市公司的最終命運(yùn)。在昨天的干部大會(huì)上，國(guó)資委并未宣布接替劉擔(dān)任新的總經(jīng)理的人選，只表示由現(xiàn)任董事長(zhǎng)趙滬湘主持全面工作，并抓緊時(shí)間物色總經(jīng)理。
值得注意的是，也正是由于兩家公司合并后最初的管理層安排上強(qiáng)調(diào)了平衡，而兩家公司的文化理念差異又非常大（一個(gè)是位于武漢的內(nèi)地企業(yè)，思維傳統(tǒng)，一個(gè)是靠沿海外貿(mào)發(fā)家的企業(yè)，思維更加國(guó)際化），才為整合期間的重重障礙埋下了伏筆，造成了如今的各種尷尬和窘境。 |
