“十一五”期間，江門市船舶工業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。去年，我市船舶及相關(guān)裝置制造業(yè)實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值67.88億元，增長20.9%；實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)增加值16.56億元，增長21.3%。目前，我市共有船舶企業(yè)48家，主要生產(chǎn)產(chǎn)品為中小型鋼制船舶、配套產(chǎn)品和游艇。在拆船方面，我市在全國居于領(lǐng)先水平，已經(jīng)成為國內(nèi)特色化的綠色拆船基地。
據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，今年4月份全球造船市場延續(xù)了一季度的形勢，成交較為活躍，中國船舶行業(yè)新承接船舶訂單同比大幅增長，但造船完工量繼續(xù)下降。
在新會區(qū)古井鎮(zhèn)銀洲湖畔，蔚藍的天空下，巨型塔吊和正在修造的龐大船體讓人震撼。國際船舶工業(yè)市場低迷，江門市船舶工業(yè)能否再實現(xiàn)“十一五”時期的輝煌？近年來，我市高度重視發(fā)展船舶工業(yè)，2011年,市委十一屆九次會議明確提出，以新會南洋船舶為龍頭，引進和完善造船、修船、拆船及船用裝備產(chǎn)業(yè)鏈，加快船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我市船舶工業(yè)取得了較快的發(fā)展，我市已成為省內(nèi)僅次于廣州市的主要船舶建造基地。盡管與國內(nèi)的南通、泰州、舟山、大連等城市相比，我市船舶工業(yè)無論在規(guī)模上還是技術(shù)實力上差距均十分明顯。但綜合來看，我市發(fā)展船舶工業(yè)已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)，在部分領(lǐng)域也已經(jīng)形成了一定的特色和優(yōu)勢，如果能夠抓住未來發(fā)展的機遇，采取切實有效的措施，江門市船舶工業(yè)有望在“十二五”乃至今后一段時期內(nèi)再上一個新臺階，成為廣東省船舶工業(yè)發(fā)展的重要一極。
現(xiàn)場走訪南洋船舶
打綠色環(huán)保牌 拿到日本船東的訂單
烈日下，新會區(qū)古井鎮(zhèn)南洋船舶修造碼頭上，船廠工人正有條不紊地忙碌著，新船汽笛不時發(fā)出震耳的轟鳴聲。
“今年我們把生意做到了造船強國日本�！苯T市南洋船舶工程有限公司（以下簡稱“南洋船舶”）副總經(jīng)理馬銳丁接受采訪時表示。今年4月，該公司與一家日本船東簽訂了4艘船的銷售合同。在國際船舶制造業(yè)低迷的形勢下，這一消息無疑給我市的造船業(yè)注入一支強心劑。
南洋船舶如何能吸引苛刻的日本船東的目光？作為我市船舶制造業(yè)的龍頭企業(yè)，小靈便型散貨船是該公司主打產(chǎn)品�！笆車H船舶產(chǎn)業(yè)形勢的影響，公司按照細分市場戰(zhàn)略，一直重視科技的投入，重點研發(fā)節(jié)能環(huán)保型船舶，主攻經(jīng)濟型綠色環(huán)保船舶�！瘪R銳丁說。
與日本船東簽約船型是3.9萬載重噸的綠色環(huán)保散貨船。南洋船舶的事務(wù)部副部長劉杏元介紹，3.9萬載重噸的綠色環(huán)保靈便型散貨船是南洋船舶自2011年以來重點研發(fā)的新型船。該船滿足國際船級社協(xié)會和國際海事組織最新制定的一系列共同規(guī)范和規(guī)則的要求。該型船從今年1月正式開工建造。
“3.9萬載重噸船體線型在原有3.25萬載重噸散貨船的基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化。該型船采用了新型主機和新型高效螺旋槳，使燃油消耗極大降低，按CSR85%功率航行時，油耗由原3.25萬載重噸散貨船的24.49t/天降到18.37t/天，每天節(jié)省燃油6.12噸，節(jié)能降耗居同類船世界領(lǐng)先水平。”劉杏元說�！巴ㄟ^與日本船廠的合作提升自身的效率和管理水平。我們不光為日本船東造船，有時也請日本船東過來作指導，雙方之間通過這種溝通加強學習。加上如今與日本船東有業(yè)務(wù)往來，未來雙方的溝通交流會更多�！瘪R銳丁很看重這一點。
航通船業(yè)
訂單已經(jīng)安排到2015年
數(shù)據(jù)顯示，4月份全國造船完工1378萬載重噸，同比降11.9%。承接新船訂單1157萬載重噸，同比增57%。以上數(shù)據(jù)，在我市一些船舶制造企業(yè)承接新船訂單的情況得以體現(xiàn)。
“7月份，公司將對訂單量重新作出評估，今年訂單量將比去年年底預(yù)測的要翻一番，訂單的產(chǎn)值有望增加至20億元�！睆V州航通船業(yè)有限公司總經(jīng)理陳南生接受記者采訪時表示。
廣州航通船業(yè)有限公司投資近5億元建新會生產(chǎn)基地是目前我市最大的國營船廠，主要建造海洋工程輔助船舶、多用途工程船等中小型特種船舶。該公司今年從廣州全線轉(zhuǎn)移至新會的生產(chǎn)基地。
記者走過稍顯擁擠的辦公區(qū)，來到該公司船舶制造碼頭，不同類型的龐大船體將生產(chǎn)基地分割成不同的作業(yè)區(qū)。
“公司今年上半年產(chǎn)值預(yù)計會完成4.5億元，與去年同比持平，好的話，將會略有增長。訂單已經(jīng)安排到2015年�！标惸仙榻B。去年該公司交船14艘，今年預(yù)計會交船18–19艘。
“現(xiàn)在是考驗企業(yè)生存的關(guān)鍵期�！标惸仙f。他對市場形勢有自己的理解：“市場越是低迷，市場就越集中，有限的訂單將集中到好企業(yè)中去。在這種形勢下，如何去爭取有限的訂單？控制成本，提升自身的效率�！�
航通船業(yè)20億元的訂單多為海洋工程輔助船舶，相對整個行業(yè)的不景氣，該公司能夠在細分市場中占有一定的優(yōu)勢。
問題
人才、土地成制約因素
“現(xiàn)在造10艘船的利潤和2006年、2007年造兩艘船的利潤相同�！蔽沂幸辉齑瑥S不愿透露姓名的管理人員透露�！敖訂卧蕉啵馕吨澋迷蕉�，只能控制產(chǎn)能，做到維持正常運營”。
有些企業(yè)關(guān)停生產(chǎn)線，壓縮產(chǎn)量，有些企業(yè)則是因產(chǎn)能有限，有意控制訂單�！靶掠唵尾桓医�，按照公司現(xiàn)有的產(chǎn)能到頂了。想擴大產(chǎn)能，但是沒有更多的土地可用。”陳南生說�！按肮I(yè)是關(guān)聯(lián)性很強的產(chǎn)業(yè)，但是江門與船舶企業(yè)相配套的企業(yè)很少，原材料和裝船設(shè)備基本來自外省或進口，這不僅是江門的問題，廣東省，乃至全國都有這樣的問題�！标惸仙瑫r指出另一個問題。
目前，江門市專業(yè)生產(chǎn)船舶配套產(chǎn)品的企業(yè)僅有8家，兼營少量船舶配套產(chǎn)品的企業(yè)有5家，且這些企業(yè)都是民營企業(yè)，規(guī)模很小，暫無省級水平的企業(yè)，生產(chǎn)的船舶配套產(chǎn)品多為小產(chǎn)品，技術(shù)含量和檔次都很低，基本是為沿海內(nèi)河小型船舶配套�！督T市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011–2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）指出，船舶配套產(chǎn)業(yè)“少、小、弱、散”，缺乏引導的現(xiàn)狀，削弱了我市造船企業(yè)的競爭力，制約了我市船舶工業(yè)發(fā)展。
制約了船舶制造業(yè)發(fā)展的瓶頸還有人才的因素�！澳壳爸饕峭ㄟ^國內(nèi)一些國有船廠對人才進行引進及培訓。之前和五邑大學有過接洽，但暫時并未有實質(zhì)性進展�！瘪R銳丁指出。
展望
后發(fā)優(yōu)勢可期
江門市船舶工業(yè)主要集中在新會區(qū)、江海區(qū)、蓬江區(qū)和臺山市，其中新會區(qū)銀洲湖區(qū)域是江門市船舶工業(yè)的核心地區(qū)�！敖T的后發(fā)優(yōu)勢在于銀洲湖的區(qū)位優(yōu)勢，銀洲湖的環(huán)境及寶貴的岸線資源是不可多得的先天優(yōu)勢�！瘪R銳丁認為。同時，他認為，鑒于銀洲湖寶貴的岸線資源，發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)也是未來選擇之一。
“我們很多客戶在香港，現(xiàn)在盡管他們經(jīng)常是先坐船到珠海，我們?nèi)ソ铀麄儭５雀壑榘拇髽蛲ㄜ嚭�，香港客戶可以直接開車到江門�！瘪R銳丁表示�！艾F(xiàn)在一些材料都是從江浙一帶海運過來的，廣珠鐵路修通后，將會降低公司物流方面的成本。”馬銳丁對廣珠鐵路的開通充滿期望。
《規(guī)劃》指出，我市從船舶產(chǎn)業(yè)的布局現(xiàn)狀可以看出，產(chǎn)業(yè)布局為自發(fā)形成，空間上較為分散，未形成系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)集群，不利于集聚效應(yīng)的發(fā)揮和我市船舶產(chǎn)業(yè)品牌的樹立�！爱a(chǎn)業(yè)規(guī)劃很重要，做好功能區(qū)劃，有利于企業(yè)的聚集發(fā)展，規(guī)劃做好后，其他產(chǎn)業(yè)不能進入�！标惸仙鷮Υ吮硎菊J同。
“對招商引資工作進行宏觀引導。要加快制定配套企業(yè)招商引資目錄和我市船舶工業(yè)重點產(chǎn)品發(fā)展目錄，符合該導向目錄的船舶配套項目，將給予資金信貸、資源供給、技改貼息等方面的重點支持。”《規(guī)劃》中如是建議。陳南生認為，在引進配套企業(yè)和優(yōu)質(zhì)企業(yè)的同時，當?shù)卣惨伎既绾瓮苿哟媪科髽I(yè)做大、做強、做優(yōu)。
對于人才的引進，馬銳丁建議，“隨著新會南新區(qū)的發(fā)展，未來應(yīng)該在新會南新區(qū)發(fā)展總部經(jīng)濟，公司就可以將設(shè)計、研發(fā)等領(lǐng)域全部搬過來，此舉也有利于引進人才�！�
專家說法
省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所所長向曉梅：引進項目 吸引人才
江門具備發(fā)展船舶工業(yè)的基礎(chǔ)，但層次相對比較低，需要進一步提升造船的水平。目前雖然受國際形勢以及船舶工業(yè)周期性比較長的影響，該產(chǎn)業(yè)暫時受挫，但隨著國際經(jīng)濟逐步復蘇，船舶工業(yè)仍是有潛力的行業(yè)，有上升的空間。江門企業(yè)需要在制造技術(shù)上有所提升，增加船舶工業(yè)的附加值。
另外，江門的人才基礎(chǔ)不夠，要引進好的項目，并制定出臺引進人才的機制，吸引、留住人才。要靠引進項目來吸引人才，沒有好的項目，就吸引不了高層次人才，沒有高層次的人才，有項目也不行，項目和人才相輔相成。整合現(xiàn)有資源、集中集約用海，提高利用效率。 |
