近日，三菱重工從川崎汽船/日本國際石油開發(fā)公司(Inpex)子公司的合資公司Ocean Breeze LNG Transport,Ltd.（OBLT)獲得1艘豌豆莢結(jié)構(gòu)"Sayaendo系列LNG船訂單。
Sayaendo系列LNG船采用了將LNG儲罐蓋與船體整合的獨特的結(jié)構(gòu)，因此可以大大節(jié)省燃油耗和可維護(hù)性。該船為三菱重工接獲的第七艘Sayaendo系列LNG船，計劃2016年底交付OBLT公司，而上個月三菱重工接獲了另一艘Sayaendo系列LNG船訂單。
該船長288.0米，寬48.94米，吃水11.55米。這種13.8萬總噸（7.5萬載重噸）LNG船的四個MOSS型儲罐可以運輸15.3萬立方米LNG（貨物儲罐總?cè)莘e：15.53萬立方米），服務(wù)航速19.5節(jié)。該船將在三菱重工長崎造船廠建造。
為了保護(hù)四個MOSS型球形儲罐，Sayaendo系列LNG船采用了將豆莢狀連續(xù)覆蓋與船體整合代替?zhèn)鹘y(tǒng)的半球形蓋。這種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)有助于在保持船舶整個結(jié)構(gòu)的剛性的同時減少尺寸和重量。通過持續(xù)減少作用于船舶推進(jìn)的空氣阻力拖拽，儲罐上面的連續(xù)覆蓋還有助于提高空氣動力。該船采用的主動力裝置為三菱重工的“超蒸汽輪機(jī)裝置(UST)，一種通過重新加熱蒸汽有效利用熱能提高熱效率的新蒸汽輪機(jī)。
與傳統(tǒng)的LNG船相比，通過小型化、減輕重量和船體線型改進(jìn)，Sayaendo系列LNG船節(jié)省20%的燃油消耗。
由于傳統(tǒng)的覆蓋結(jié)構(gòu)、管道、線纜和棧道都在頂部，儲罐得到了負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)的支撐。通過采用整合蓋的儲罐，使得支撐結(jié)構(gòu)沒有必要，新設(shè)計還提高了可維護(hù)性。此外，由于減少了燃油耗，二氧化碳排放減少，由于特別注重海洋生態(tài)系統(tǒng)影響的安裝了壓載水處理系統(tǒng)，增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。 |
