6月4日，川崎重工宣布與川崎汽船株式會(huì)社簽署1艘182000m3級(jí)LNG船建造合同，該船將安排在川崎坂出船廠建造，預(yù)計(jì)在2016年10月完工交付。一旦交付，該船將用于INPEX公司在的澳大利亞Ichthys LNG項(xiàng)目為臺(tái)灣中油公司運(yùn)輸LNG。
川崎重工獲得的該訂單是最新研發(fā)的MOSS型LNG船，擁有182000m3LNG運(yùn)輸能力，該船是川崎重工在177000m3級(jí)LNG船的基礎(chǔ)上研發(fā)的目前世界最大的MOSS型LNG船。
相比177000m3級(jí)LNG船Pacific Max約增加了近5000m3的運(yùn)輸量，該船設(shè)計(jì)的最大的特點(diǎn)便是配備2個(gè)拉伸型Moss儲(chǔ)罐和2個(gè)球型Moss儲(chǔ)罐。拉伸型Moss儲(chǔ)罐相比傳統(tǒng)球型Moss儲(chǔ)罐增加了約1.6米的長(zhǎng)度，從而增加了運(yùn)輸容量。
新船將是首艘配備DFD電力推進(jìn)系統(tǒng)的MOSS型LNG船，在規(guī)定航速范圍內(nèi)擁有出色的燃料效率。
LNG船一般以天然氣作為燃料，在運(yùn)輸過程中蒸發(fā)（蒸發(fā)氣體）。最近技術(shù)進(jìn)步在降低燃料消耗的同時(shí)，也解決這個(gè)新的問題——蒸發(fā)氣體被作為燃料燃燒而沒有殘留。川崎重工LNG船具有專業(yè)的保溫系統(tǒng)——川崎面板系統(tǒng)，擁有超過30年的應(yīng)有優(yōu)良記錄——川崎面板系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)世界上最低每天0.08%的蒸發(fā)率，通過改進(jìn)之后，確保LNG船在運(yùn)營(yíng)過程中盡可能降低未使用LNG蒸發(fā)率，提高環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益。 |
