這家基于挪威的主要汽車運(yùn)輸商Hoegh Autoliners與多家銀行簽下一筆14億美元的巨額貸款，貸款的牽頭行是丹斯克銀行(Danske Bank)，DNB銀行以及Nordea Bank Norge。
這筆貸款是該奧斯陸公司有史以來獲得過的最大一筆貸款，貸款期限為6年，將進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)的新造船項(xiàng)目。
Hoegh的股東方是Leif Hoegh & Co和馬士基航運(yùn)集團(tuán)(AP Moller-Maersk)，分別持股61.25%和38.75%。一月時(shí)該公司在中國(guó)的廈門船舶重工訂造了3+5艘8500CEU巨輪。
該公司執(zhí)長(zhǎng)Ingar Skiaker確認(rèn)了這筆新融資，但稱公司還沒有宣布執(zhí)行備選訂單。Hoegh必須在今年下半年里對(duì)前三艘船的備選訂單做出決定。
這筆貸款將用于對(duì)2005-2009年期間所籌的大筆銀行貸款進(jìn)行再融資。Hoegh在12個(gè)月前公布了強(qiáng)健的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，稱盡管銀行仍面臨巨大挑戰(zhàn)，其推行這筆貸款交易的時(shí)機(jī)證明是有利的。
私營(yíng)公司Hoegh還尚未公布2012年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
首席財(cái)務(wù)官Roar Flom將這筆貸款的條款描述為“非常誘人”，但拒絕透露確切細(xì)節(jié)。
Hoegh也考慮過從債券市場(chǎng)籌資，但最后得出結(jié)論，認(rèn)為銀行給出的條件更為誘人。其之前的貸款總金額為9億美元。
Skiaker稱，這筆新貸款在當(dāng)今市場(chǎng)上的確算是一個(gè)大數(shù)額，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上的許多公司，包括船東與銀行雙方在內(nèi)，都還處在困難的時(shí)候，且一些銀行甚至已徹底離開了航運(yùn)市場(chǎng)。
“這是我們史上最大一筆貸款，”Flom確認(rèn)說。
廈門船舶重工的新造船項(xiàng)目據(jù)悉造價(jià)為每艘6500萬美元到7000萬美元之間，其中70%的價(jià)款要在新船交付時(shí)支付。
同時(shí)Hoegh還從Aker旗下的Ocean Yield光船租入2艘6500CEU的新船，租期12年。這些船正在羅馬尼亞的Daewoo Mangalia打造。
該公司自2009年起已售出13艘老舊船進(jìn)行拆廢，但目前仍還有4艘1980年造的船，而這些船不久也會(huì)逐步淘汰。
其三家主貸款行均是北歐的銀行，證明了這一地區(qū)銀行產(chǎn)業(yè)群實(shí)力強(qiáng)大，F(xiàn)lom說道。并且他補(bǔ)充說，他對(duì)這筆貸款的地理分布感到很滿意。
除了這三家統(tǒng)籌的牽頭行，其它貸款行還有：花旗銀行，德國(guó)北方銀行(HSH Nordbank)，ING，SEB， 法國(guó)農(nóng)業(yè)信貸銀行(Credit Agricole)，KfW，荷蘭銀行(ABN-AMRO)，法國(guó)巴黎銀行(BNP)。
Hoegh Autoliners運(yùn)營(yíng)約60艘專用汽車/卡車運(yùn)輸船，這些船每年運(yùn)載量大約為210萬CEU。
DNB的公司與國(guó)際銀行業(yè)務(wù)主管Harald Serck-Hanssen不愿針對(duì)一些客戶發(fā)表評(píng)論，但說道：“現(xiàn)在銀行業(yè)的融資能力比3到6個(gè)月前要高得過。活躍銀行關(guān)注于高質(zhì)量客戶，并且常常著眼于有優(yōu)質(zhì)長(zhǎng)期行業(yè)租約的航運(yùn)板塊�；钴S的債券市場(chǎng)意味著，對(duì)高質(zhì)量籌資商有著充足的銀行融資能力�！� |
