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    招商輪船日前在深圳蛇口召開2012年度股東大會(huì)，公司董事長李建紅在會(huì)上表示，今年有可能是航運(yùn)業(yè)最困難的一年，但2012年~2014年有可能成為本輪航運(yùn)周期底部的邏輯并未改變。
    去年11月份，針對(duì)多家航運(yùn)公司集體披露年度預(yù)虧公告，李建紅在一次臨時(shí)股東會(huì)上公開表示，招商輪船2012年的目標(biāo)是“少虧甚至不虧，在同等條件下盈利能力要優(yōu)于同行�！弊罱K，招商輪船依靠液化天然氣業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了9100萬元的年度凈利，同時(shí)招商輪船也是航運(yùn)業(yè)為數(shù)不多的不以變賣資產(chǎn)扭虧的公司之一。
    不過，招商輪船今年一季度首度虧損7000萬元，其中游輪和散貨船隊(duì)還雙雙虧損，今年業(yè)績堪憂。對(duì)此，李建紅表示，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)腁股公司今年一季度實(shí)際上全面報(bào)虧，有些公司虧損更為嚴(yán)重。
    “除市場運(yùn)費(fèi)低迷之外，對(duì)招商輪船而言，前期較高租金的期租船陸續(xù)到期以及成本費(fèi)用剛性上升等也是引致首季虧損的原因。”李建紅表示，航運(yùn)市場通常短期波動(dòng)較為劇烈，目前尚難以對(duì)全年業(yè)績作出預(yù)判，不過招商輪船會(huì)采取包括加強(qiáng)客戶拓展、進(jìn)一步推行超低速航行等措施增收節(jié)支，防范行業(yè)整體困局帶來的沖擊。
    在李建紅看來，2013年的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)有可能比2012年更為困難，整個(gè)行業(yè)面臨的不確定性也將更多，在這種背景下，無論是船東還是運(yùn)輸公司，均不可能獨(dú)善其身。
    然而從招商輪船的整體布局來看，公司在本輪行業(yè)洗牌中并未遭受嚴(yán)重創(chuàng)傷，這從較低的負(fù)債率及穩(wěn)定的資產(chǎn)規(guī)模即可窺知一二，但公司能否順利度過2013年的沖擊則未可知。基于此，招商輪船計(jì)劃在2013年由招商局牽頭向中央層面申請(qǐng)財(cái)政扶持以作為應(yīng)急手段，同時(shí)，招商輪船也將積極保持與中石化的戰(zhàn)略合作關(guān)系，利用后者的資源優(yōu)勢形成業(yè)績的反轉(zhuǎn)。
    除此之外，招商輪船內(nèi)生性的增長目標(biāo)也較為明確，公司于今年2月份訂造了多艘節(jié)能環(huán)保型超大型油輪，以實(shí)現(xiàn)低成本完成運(yùn)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整和合理的擴(kuò)張規(guī)模，爭取在提升運(yùn)力質(zhì)量的同時(shí)降低整個(gè)船隊(duì)的保本點(diǎn)。
    “此輪行業(yè)調(diào)整是一柄雙刃劍，招商輪船前期做了充分的準(zhǔn)備，并不擔(dān)心行業(yè)調(diào)整所帶來的更為激烈的行業(yè)競爭。事實(shí)上，招商輪船已經(jīng)在逐步"抄底"，我們認(rèn)為這是行業(yè)帶給我們的契機(jī)。”李建紅表示。
    而當(dāng)現(xiàn)場的投資者問及招商輪船會(huì)否恪守航運(yùn)主業(yè)的時(shí)候，李建紅則表示，招商局始終將航運(yùn)業(yè)作為集團(tuán)的主業(yè)，招商輪船便是集團(tuán)得以實(shí)施航運(yùn)戰(zhàn)略的主要上市平臺(tái)。
   “從盈利來看，航運(yùn)業(yè)在招商局集團(tuán)的占比較小，但集團(tuán)短期內(nèi)并不看重這個(gè)板塊的盈利貢獻(xiàn)，而關(guān)注經(jīng)營能力、風(fēng)險(xiǎn)控制能力等核心競爭力培育，目前集團(tuán)做大做強(qiáng)招商輪船的決心是不會(huì)改變的�！崩罱�紅說。