●交貨期是船舶配套產品合同履行的一大風險點，船廠在訂立相關采購合同時，應與船舶建造合同很好地銜接，對付款方式、履約時間等進行研究。
●要求配套產品供貨廠家提供質量保函是船廠的通常做法，船廠事先應在合同中規(guī)定對配套產品進行質量檢驗的方式和條件，把好產品質量控制關。
●出現(xiàn)質量問題時，通過雙方協(xié)商解決是可行的途徑。協(xié)商無效的情況下，船廠可以在規(guī)定時間內，依據(jù)船配產品采購合同雙方都認可的檢驗機構出具的檢驗報告，提出賠償要求。
近日，發(fā)生在西霞口船業(yè)有限公司與荷蘭西特福、芬蘭瓦錫蘭之間的船舶主機糾紛案由青島海事法院作出了一審判決––船廠方面勝訴。這一案件引起了船界的廣泛關注。法院審理認定船東和主機供應商的欺詐侵權事實成立，從而為船廠挽回了經濟損失。盡管這種極端的案例在船舶行業(yè)十分少見，但也為船廠發(fā)出了警示：為了確保自身合法權益，船廠必須重視與船配產品有關的法律風險防范，在當前的行業(yè)低迷期尤其如此。
避免交貨延誤影響生產
船舶建造須按嚴格的計劃節(jié)點要求進行，因此，一些大型設備的延遲交付，將不可避免地對船舶建造周期產生重大影響，導致船廠可能延期交船，進而面臨違約賠償。廣州廣船國際股份有限公司風險管理部副部長謝昕告訴記者，交貨期是船舶配套產品合同履行的一大風險點，船廠在訂立相關采購合同時，應與船舶建造合同很好地銜接，對付款方式、履約時間等進行研究。尤其是在高技術、高附加值船舶建造中，一些關鍵設備在總成本中所占份額大，制造技術復雜，供貨周期較長，因此要對這些設備和材料的技術及商務合同仔細推敲，保證按期到貨。
在船市低迷時期，船舶延期交付或訂單被撤的情況時有發(fā)生，會導致提前采購的船配產品不能及時用于生產。在這種情況下，船廠希望延期接收船舶設備或更改型號。謝昕表示，配套產品一般具有明確的質保期限，因此船廠可以通過友好協(xié)商，在合同條款中預留一定的調整空間，爭取在必要時讓供應商延后交付產品，并進行存放和保管；質保期也要相應延后，不妨從船舶交付后開始計算。當然，在合同變更問題上，船廠必須及時通知對方，經過協(xié)商約定延遲交付，并達成書面協(xié)議。
江南造船（集團）有限責任公司總法律顧問、總工程師胡可一介紹說，國際市場上大的設備商一般提供自己的合同樣本，很難接受船廠通常使用的合同范本，這種情況下，船廠必須盡可能詳細謹慎地訂立合同。在交貨期方面，雙方作為長期合作伙伴可以通過協(xié)商，達成大家都可以接受的方案。他認為，在采購進口船舶設備時，要總結和歸納出常見的風險點，訂立單項合同前要整理出要點，并在合同中進行詳盡描述以避免不必要的糾紛。
防止問題產品流入船廠
一些船舶設備到貨時，船廠會發(fā)現(xiàn)問題產品，如關鍵零部件損壞、材料性能參數(shù)不符合要求、運行超出質量公差范圍等，甚至會有二手翻新設備。專家建議，在船配產品采購合同條款中，應避免模糊的描述，有關質量條款的內容敘述應當簡單、明確、具體，同時船廠應確保合同中的設備技術參數(shù)和質量標準與實際需求一致，并對進口產品質量異議發(fā)生時的解決辦法和適用法律予以明確。
據(jù)謝昕介紹，要求配套產品供貨廠家提供質量保函是船廠的通常做法，船廠事先應在合同中規(guī)定對配套產品進行質量檢驗的方式和條件，把好產品質量控制關。有時，船廠還需派員到配套廠家，對大型設備生產過程進行監(jiān)督，確保設備性能滿足設計要求。
對于質量事故，事前防范遠比訴訟或仲裁更加有效。專家建議，船廠在訂立合同之前，對不熟悉的供應商，要嚴格審查資質、資信及履約情況；要建立和完善供應管理制度，通過供應商管理措施，建立產品質量好、服務水平高的供應商隊伍。此外，船廠還應完善采購合同管理的基本制度，加強合同管理基礎體系建設，從而降低設備和材料采購的風險，提高防范合同欺詐的能力。
積極應對盡量減少損失
船配產品嚴重的質量缺陷會給船廠帶來巨大的損失。據(jù)了解，一旦產生重大爭議，船廠不僅要付出很高的維權成本，而且將在生產經營中面臨巨大損失。一方面，船廠可能因船舶建造周期延長而面臨與船東訂立合同所規(guī)定的處罰；另一方面，在當前船市的不利行情下，船東也容易利用設備和材料的瑕疵拖延建造進度、壓低后續(xù)付款額度。
出現(xiàn)質量問題時，通過雙方協(xié)商解決是可行的途徑。記者了解到，船廠對鋼板、型材、焊材、管子等材料都要進行到貨檢驗，必要時還會對船、機、電設備進行第三方檢驗，發(fā)現(xiàn)有輕微缺陷的設備和材料時，會及時與供應商溝通，盡快進行維修或更換，確保合格的設備、材料進入造船生產線的各個環(huán)節(jié)；發(fā)現(xiàn)質量與合同規(guī)定嚴重不符時，在協(xié)商無效的情況下，船廠可以在規(guī)定時間內，依據(jù)船配產品采購合同雙方都認可的檢驗機構出具的檢驗報告，提出賠償要求。
廣東恒福律師事務所副主任莊東曉認為，船舶設備合同涉及大量文件，包括技術規(guī)格書、附屬文件等，船廠在訴訟和仲裁過程中要充分利用這些證據(jù)，因此，要建立包含實測數(shù)據(jù)、來往函件、證書歸檔移交記錄等信息的臺賬，重視合同執(zhí)行過程中的風險控制。在面對重大案件時，船廠還要組織專業(yè)的律師團隊，對合同履行過程進行嚴謹分析，即使不得已“打官司”，也要盡可能減少自身損失。 |
