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    進(jìn)入5月份以來，中船澄西船舶修造有限公司接連傳出自卸船交付的喜訊：5月2日，該公司建造的1艘7.19萬噸自卸散貨船交付；5月8日，1艘3.55萬噸自卸散貨船交付；5月15日，再交付1艘3.55萬噸自卸散貨船；3艘船的船東均為加拿大CSL公司。 
    據(jù)了解，這兩型自卸船性能先進(jìn)、自動化程度高。其中，5月15日交付的3.55萬噸自卸船的主推進(jìn)系統(tǒng)、側(cè)推動態(tài)定位技術(shù)為世界首創(chuàng)，主機上設(shè)計安裝有大功率的軸帶發(fā)電機齒輪箱，單個齒輪箱重量超過30噸。另外，兩型自卸船運用變速恒頻控制技術(shù)，實現(xiàn)了主機操縱和軸帶發(fā)電機供電關(guān)聯(lián)的穩(wěn)定性、安全性。特別是3.55萬噸自卸散貨船功率管理系統(tǒng)更是功能強大，可使船舶在狹窄航道航行、靠港、進(jìn)船閘時不需拖船，實現(xiàn)自主航行。 
    由于中船澄西是第一次批量建造自卸船，又是兩型多艘船同時建造，加上船舶自卸設(shè)備多、協(xié)調(diào)調(diào)試復(fù)雜、報警點多、設(shè)備全球采購等因素，其建造難、交付難的問題，幾乎將該公司推到了生死邊緣。為此，該公司下定決心，變不利因素為有利因素，沒有條件要創(chuàng)造條件，沒有機會要創(chuàng)造機會，全力滿足船東的需求，以打贏這場“保交船”戰(zhàn)役。 
    中船澄西舉全員之力共同攻堅，充分利用多年積累的自卸船改裝技術(shù)、人才、經(jīng)驗方面的優(yōu)勢，將從事過自卸船改裝的管理人員和班組及時調(diào)整到造船戰(zhàn)線，參與自卸船建造，這大大縮短了技術(shù)摸索時間、與船東駐廠組人員磨合的時間，促進(jìn)了生產(chǎn)重要節(jié)點的把控，提升了生產(chǎn)效率。另外，該公司經(jīng)營、生產(chǎn)、技術(shù)、物資、質(zhì)量、安全等各條戰(zhàn)線的人員緊密協(xié)作，相互補臺，共同推動自卸船的建造。 
    以總管、主管、車間作業(yè)長為代表的100余名造船管理人員幾乎放棄了所有的節(jié)假日休息時間，平均每天工作12小時以上。在完成關(guān)鍵節(jié)點的過程中，他們經(jīng)常通宵達(dá)旦，夜以繼日。相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)真制定生產(chǎn)計劃，及時督促各部門完成生產(chǎn)計劃，定時組織召開單船會、進(jìn)度分析會，處理生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題；同時，加強與船東、船檢和服務(wù)商的溝通與協(xié)調(diào)，及時掌握各方需求，更加有針對性地安排生產(chǎn)計劃，克服種種困難推進(jìn)工程進(jìn)度。中船澄西把滿足船東的要求作為自己的工作目標(biāo)，強化服務(wù)理念，真心實意為船東解決問題，贏得了船東的認(rèn)可。如在7.19萬噸自卸船試航前，該公司就制定了整改項目消除日報表，并層層分解，將責(zé)任落實到人，在試航前就解決了大量可能會出現(xiàn)的問題。最終，該船試航返回10天后就具備了交付的條件，創(chuàng)造了中船澄西造船方面的新紀(jì)錄，達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。該公司還出臺管理辦法，對服務(wù)商實行集中管理，調(diào)動服務(wù)商的積極性，并認(rèn)真做好生產(chǎn)準(zhǔn)備、工序優(yōu)化、缺損件管理等工作，推動了設(shè)備調(diào)試、交驗工作，為自卸船的交付打下了基礎(chǔ)。 
    截至目前，中船澄西已成功交付6艘自卸散貨船，標(biāo)志著該公司自卸船建造取得了突破。更為重要的是，批量建造自卸船，進(jìn)一步提升了中船澄西的造船管理水平，鍛煉了一大批管理人員，提升了該公司的技術(shù)集成和創(chuàng)新能力，增強了員工的責(zé)任心和榮譽感，這對中船澄西未來的發(fā)展必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。