中國網(wǎng)5月9日訊 黨的十八大提出建設(shè)海洋強國，中國網(wǎng)海洋頻道踐行十八大精神，舉行“美麗中國海疆萬里行，走進深藍威海”的實踐活動。今日，記者一行來到榮成，采訪了黃海造船有限公司辦公室主任韓明杰。
黃海造船有限公司是我國八大漁輪修造廠之一，始建于1944年。造價1800萬元的“劉公島”號豪華游輪在這里完工，威海市投資3.2億元建造的新型豪華客滾船“生生2”在這里建成下水。作為一家68歲高齡的民營造船龍頭企業(yè)，黃海造船有限公司的卓越戰(zhàn)功不勝枚舉。
應(yīng)對船舶市場低迷 居安思�？嚆@技術(shù)
自2008年全球金融危機起，經(jīng)濟蕭條造成的國際船舶市場的持續(xù)低迷就像是把中國的造船企業(yè)扔進了冰窖，眼看著訂單量減少，效益增長乏力，黃海造船著實不甘于一路“冷”到底。
早在造船業(yè)蓬勃發(fā)展的頂峰時期，黃海造船便為企業(yè)未來的經(jīng)營銷售走向以及產(chǎn)品定位做了長遠的展望與慎重的考慮，在其他造船企業(yè)正在為高利潤，低技術(shù)水平船只訂單忙的不可開交之時，多用途重吊船無論是在技術(shù)研發(fā)還是銷售領(lǐng)域均沒有得到足夠的重視，此時的黃海造船正在進行多用途重吊船的技術(shù)研發(fā)。如今，黃海造船的多用途重吊船銷量可以做到領(lǐng)先全球，備受各國大型航運公司青睞。
政府扶持遠洋漁業(yè) 黃海造船貢獻力量
韓明杰主任告訴記者，2012年國家大力扶持遠洋漁業(yè)，值此契機，黃海造船承接了大量的遠洋漁船訂單，約有20億，占全國的25%左右。并且，所有漁船的船型均是根據(jù)船東要求，由黃海造船自主開發(fā)、建造。僅2012年，黃海造船就有20余種新產(chǎn)品面世。
韓明杰主任談到，我國的漁船制造技術(shù)較歐洲來講相對還有一點差距，由于硬件條件的制約，黃海造船在加大技術(shù)研發(fā)力度的同時，不斷進行自主創(chuàng)新，瞄準(zhǔn)漁船自身性能。建造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、靈活便捷的漁船，使之能夠滿足船東的不同需要，也為我國造船技術(shù)水平、國際訂單產(chǎn)量添磚加瓦。 |
