4月16日，太平洋造船集團股份公司為挪威Deep Sea Supply公司建造的首艘PX105系列多用途平臺供應(yīng)船（PSV）“海洋之鷹（Sea Falcon）”號在英國阿伯丁港命名交付。這是我國民營造船企業(yè)首次在海外舉辦新船命名交付儀式。
“海洋之鷹”號是Deep Sea Supply公司在太平洋造船訂造的12艘PX105系列PSV中的第一艘，由挪威烏斯坦公司設(shè)計，是目前全球最復(fù)雜的多用途PSV之一。該船總長88.8米，型寬19米，型深8米，最大載重量為4543噸，航速為15.7節(jié)；外形采用烏斯坦公司著名的X-BOW型設(shè)計，其高大的弧形船首能夠抵御北海區(qū)域狂風(fēng)巨浪的強烈沖擊，從而確保船舶在惡劣海洋環(huán)境下的安全和穩(wěn)定。該船在環(huán)保方面的性能亦頗為搶眼：發(fā)電機尾氣排放達到歐洲汽車標(biāo)準(zhǔn)，全船噪聲、振動、溫度、濕度達到舒適度三級標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，“海洋之鷹”號已獲得5年租約，交付當(dāng)日就準(zhǔn)備起航，赴北海海域進行首次作業(yè)。
梁小雷：用高品質(zhì)服務(wù)拓展海外市場
從簽訂“海洋之鷹”號建造合同到完工交船，太平洋造船僅用了22個月的時間，創(chuàng)造該集團建造海洋工程船舶周期最短的新紀(jì)錄。太平洋造船董事長兼首席執(zhí)行官梁小雷在接受記者采訪時表示，該集團之所以能夠在這么短的時間內(nèi)順利完成“海洋之鷹”號建造工程，主要得益于與船東的密切配合�！霸缭诩夹g(shù)準(zhǔn)備階段，我們就和船東進行了充分的溝通，把系統(tǒng)設(shè)計以及主要改進項目的具體細節(jié)在船舶開工之前就與船東進行了確認，這不僅讓建造過程更加流暢，也增強了我們對生產(chǎn)進度、質(zhì)量及成本的有效管控。當(dāng)然，此次順利交船也與我們之前建造多艘同類型船舶所積累的豐富經(jīng)驗是分不開的�！�
在談到對PSV建造市場的看法時，梁小雷表示，作為一種海工輔助船，PSV主要服務(wù)于專業(yè)客戶。我國造船企業(yè)要在這一領(lǐng)域有所發(fā)展，需要擁有系列化的生產(chǎn)規(guī)模，能夠提供個性化的設(shè)計服務(wù)以及創(chuàng)新的商業(yè)模式�！斑@也是太平洋造船在多年來闖蕩PSV建造市場過程中總結(jié)出的經(jīng)驗�！彼赋�，從目前的情況看，要想開拓非洲、北美、俄羅斯等新興的海洋石油裝備市場，造船企業(yè)單靠建造速度快、價格低廉是行不通的，還需快速捕捉市場的需求動向，并具備更強的競爭實力以滿足這種需求，如能夠建造符合最新規(guī)范要求、更加節(jié)能環(huán)保的船舶等，從而為國際客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。正是基于這種考慮，太平洋造船組建了挪威分公司，并從新加坡引進人才，為進一步優(yōu)化項目管理流程、提升項目關(guān)鍵節(jié)點控制能力提供了有力的支撐。
Norbye：我們選擇有經(jīng)驗的船廠
Deep Sea Supply公司首席執(zhí)行官Finn Amund Norbye對于太平洋造船在承建“海洋之鷹”號過程中的優(yōu)異表現(xiàn)給予了高度評價：“我們之所以選擇在太平洋造船建造PX105系列PSV，主要是看重他們在這方面擁有豐富的經(jīng)驗，畢竟這是我們第一次在中國建造高端海工船舶。從目前來看，雙方合作是富有成效的。‘海洋之鷹’號順利交付和按計劃投入運營是雙方合作歷程中具有里程碑意義的大事件�！�
同時，他指出，雖然PSV市場前景樂觀，而且建造重心明顯在向亞洲尤其是中國轉(zhuǎn)移，但中國造船企業(yè)應(yīng)向挪威同行學(xué)習(xí)，不僅要具備優(yōu)秀的單船建造能力，能夠提供有競爭力的價格，更要注重經(jīng)驗的積累，建造出高質(zhì)量的船舶。他建議，中國船企首先從建造不太復(fù)雜的PSV開始，循序漸進地向高端領(lǐng)域發(fā)展，“積累經(jīng)驗是必然的過程”。 |
