市場(chǎng)再冷再差，也會(huì)有需求，關(guān)鍵是有無(wú)適銷對(duì)路的好產(chǎn)品。自去年年底以來(lái)，上海外高橋造船有限公司自主研發(fā)的一款集綠色、環(huán)保、低碳等優(yōu)勢(shì)于一身的世界第六代18萬(wàn)載重噸好望角型散貨船，就吸引了海內(nèi)外眾多船東的眼球。截至今年3月底，外高橋造船公司已經(jīng)陸續(xù)收獲16+8艘該型船訂單，并手持20.6萬(wàn)載重噸散貨船訂單20余艘，在持續(xù)低迷的散貨船市場(chǎng)中成為難得的大贏家。
發(fā)展成為世界好望角型散貨船開發(fā)、設(shè)計(jì)和建造中心，是外高橋造船公司10多年來(lái)始終不渝的追求。不過(guò)由于是新建企業(yè)，在船型開發(fā)設(shè)計(jì)上缺少積累，該公司在起步階段，主要依靠外部合作來(lái)開發(fā)新船型，外高橋人將其形容為“只能跟著他人走”。即便如此，該公司對(duì)綠色環(huán)保船型的研發(fā)方向，始終明確且堅(jiān)定。隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的快速發(fā)展，該公司不斷加大科技投入，逐步組建起一支配置完整的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，形成了從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)再到生產(chǎn)設(shè)計(jì)的全周期覆蓋的設(shè)計(jì)能力，并自主掌握了從17.5萬(wàn)載重噸到20.6萬(wàn)載重噸散貨船，直至32萬(wàn)載重噸超大型油船（VLCC）的研發(fā)技術(shù)，形成了特有的好望角型散貨船和油船系列產(chǎn)品，創(chuàng)造出在國(guó)際上廣受好評(píng)的市場(chǎng)品牌。
引領(lǐng)世界好望角型散貨船的技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)換代潮流，需要有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。外高橋造船公司在船型研發(fā)技術(shù)上舍得投入人力、財(cái)力和物力，除了與國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)水池長(zhǎng)期合作，還成立了有限元分析研究團(tuán)隊(duì)，這在國(guó)內(nèi)外船廠中是很少有的。不過(guò)，光靠理論技術(shù)，未必能夠贏得市場(chǎng)。因此，該公司在船型開發(fā)中，更加關(guān)注船東的需求，以及政府的政策導(dǎo)向。自國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，全球航運(yùn)市場(chǎng)萎靡不振，導(dǎo)致新造船需求暴跌。憑借內(nèi)外兼修的深厚功力，外高橋造船公司牢牢把握了船東加速淘汰老舊船型的動(dòng)向，用綠色、環(huán)保、節(jié)能的新船型攻破堅(jiān)冰，引領(lǐng)需求，在極為困難的市場(chǎng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了接單突破。
據(jù)外高橋造船公司副總工程師耿蔚翔介紹，在18萬(wàn)載重噸散貨船型的開發(fā)設(shè)計(jì)中，他們打破常規(guī)，大膽創(chuàng)新，采用了無(wú)球鼻艏船型設(shè)計(jì)方案，同時(shí)進(jìn)行了線型優(yōu)選和多方案的附體節(jié)能研究與試驗(yàn)，并采用了新型主機(jī)和螺旋槳導(dǎo)管等新設(shè)備，使得該船型具有最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。與原有的17.6萬(wàn)載重噸散貨船相比，該型船的綜合油耗降低了20%、運(yùn)輸能力提高了30%，不僅達(dá)到了船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第二階段的目標(biāo)，而且能夠全面滿足國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR），國(guó)際海事組織（IMO）涂層新標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）、燃油艙雙殼保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、Tier Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)等最新要求，是一款名副其實(shí)的綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)低碳的好望角型散貨船。
“客戶至上”、“為顧客創(chuàng)造價(jià)值”是外高橋造船公司一貫堅(jiān)持的經(jīng)營(yíng)宗旨，也是該公司船型研發(fā)的重要導(dǎo)向。在18萬(wàn)載重噸散貨船的開發(fā)設(shè)計(jì)中，該公司積極聽取船東在船舶技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性能、綠色環(huán)保性能、適用性等方面的反饋意見，并及時(shí)跟進(jìn)新的技術(shù)規(guī)范和要求，還為船東提供了壓載水處理、廢氣鍋爐等個(gè)性化選擇方案，由此受到了船東的認(rèn)可和贊賞。
開展超前性預(yù)研，開發(fā)出引領(lǐng)市場(chǎng)需求的新船型，為外高橋造船公司近年來(lái)的破局發(fā)展打下了基礎(chǔ)，也為其今后的轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造了條件。目前，該公司通過(guò)對(duì)阿芙拉型油船進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其油耗明顯降低，已受到國(guó)際上多家船東的關(guān)注；20.6萬(wàn)載重噸散貨船的持續(xù)設(shè)計(jì)優(yōu)化已被列入工業(yè)和信息化部科研課題；VLCC通過(guò)多次線型優(yōu)化，主要性能指標(biāo)已超越韓國(guó)同行的產(chǎn)品；16000TEU超大型集裝箱船的預(yù)研正在啟動(dòng)……從緊跟潮流到引領(lǐng)潮流，從滿足需求上升到激發(fā)需求，外高橋造船公司正在向更高的目標(biāo)奮力攀登。 |
