日前，由陜西柴油機(jī)重工有限公司引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)自行研制的兩臺國產(chǎn)化12V32/40原油發(fā)電機(jī)組正式在中國海洋石油總公司的鉆井平臺上投入運(yùn)行且狀況良好，得到用戶高度評價(jià)，打消了用戶對國產(chǎn)機(jī)組替代進(jìn)口產(chǎn)品的疑慮，終結(jié)了我國在海洋鉆井平臺原油發(fā)電機(jī)組這一領(lǐng)域長期依賴國外供貨商的歷史。
海洋工程裝備配套市場的門檻比較高，要進(jìn)入這一領(lǐng)域，并非易事。陜柴重工迎難而上，在一年時(shí)間內(nèi)不斷與中國海油方面溝通，最終在2010年10月拿下了國內(nèi)首份海洋鉆井平臺原油發(fā)電機(jī)組訂單，一舉成為第一家進(jìn)入我國海洋工程主電站市場的國內(nèi)企業(yè)。
據(jù)了解，此套機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)很多，其中第一個(gè)就是要按美國船級社（ABS）要求在鉆井平臺動態(tài)情況下，確保在任意方向的傾斜度能夠達(dá)到22.5度。為此，陜柴重工項(xiàng)目組成員夜以繼日地開展自主設(shè)計(jì)研究，通過縝密的零部件強(qiáng)度校核、機(jī)組扭振計(jì)算、特殊工藝處理，最終提出方案，成功解決了在傾斜和搖擺情況下的相關(guān)技術(shù)難題。
此后，其他難關(guān)也相繼被攻克。陜柴重工將最新開發(fā)的柴油機(jī)安全和自動控制系統(tǒng)應(yīng)用于發(fā)電機(jī)組，這是該系統(tǒng)在全球首次應(yīng)用于柴油機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，完全實(shí)現(xiàn)了全自動無人機(jī)艙管理，以及通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)。前端輔助箱FAB集成技術(shù)的應(yīng)用，解決了平臺上安裝空間狹小帶來的問題。該公司充分的技術(shù)準(zhǔn)備確保了整套機(jī)組和零部件的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合合同規(guī)定，完全滿足平臺發(fā)電機(jī)組的使用要求。
在零部件的生產(chǎn)加工和整機(jī)的裝配試驗(yàn)階段，為了協(xié)調(diào)資源，陜柴重工生產(chǎn)分廠按計(jì)劃統(tǒng)籌安排、迂回作業(yè)，鑄造事業(yè)部用計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬技術(shù)進(jìn)行模擬計(jì)算，有效避免了鑄造缺陷的產(chǎn)生。隨著交貨節(jié)點(diǎn)的臨近，在裝配環(huán)節(jié)，陜柴重工對該型柴油機(jī)的多道工序嚴(yán)格把關(guān)。終于，第一臺機(jī)裝配完畢，被吊上了試驗(yàn)臺架。值得一提的是，該機(jī)的國產(chǎn)化零部件在相關(guān)試驗(yàn)中表現(xiàn)出良好的性能。
從拿到訂單到機(jī)組下線，陜柴重工僅僅用了13個(gè)月。經(jīng)過努力，該公司將嶄新的首套國產(chǎn)海洋鉆井平臺原油發(fā)電機(jī)組呈現(xiàn)在客戶面前，打了一場漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)。 |
