4月18日，長航重工青山船廠為新加坡Wilmar International Limited公司建造的首艘36000噸散貨船“SCHUYLER TRADER”順利下水,這是長航重工青山船廠承建的又一新型船舶。
此次下水的36000噸散貨船是長航重工青山船廠為新加坡Wilmar International Limited公司建造4艘中的首艘，另外3艘正在分段建造和總裝階段。截止目前，長航重工青山船廠共承接該類型船舶6艘。36000噸散貨船是一艘木材運輸船，該船型總長179.9米，型寬30米，型深14.6米，總載重噸35800噸，入BV船級社，屬無限航區(qū)。該船采用船用補償導(dǎo)管導(dǎo)流罩組合節(jié)能裝置，滿足目前最先國際新船能效設(shè)計指數(shù)（EEDI），其貨艙裝有機械式通風(fēng)，使得該船貨運品種更多，安全性更強。
在該船的施工建造中，長航重工青山船廠不斷改進設(shè)計工藝建造模式，引進和運用多種較為先進的設(shè)計建造技術(shù)，提升船舶質(zhì)量，縮短建造周期。通過全面推行TRIBON三維生產(chǎn)設(shè)計，采用韓國“亞進”設(shè)計模式出圖，極大提高了圖紙的準(zhǔn)確率和完善性。該船依照先進分段建造流程，分段實施分級、分道制造，變立面封閉作業(yè)為平面敞開式作業(yè)，把零部件、小組立、中組立視為“中間產(chǎn)品”，納入條形碼和托盤管理，提高了分段建造質(zhì)量和效率，分段預(yù)裝率達到95%以上。通過學(xué)習(xí)和借鑒大舾裝模式，該船全船系統(tǒng)設(shè)計制作成了30個單元模塊，其中機艙底層綜合單元涉及到10多個系統(tǒng)，做成了一個大的單元，其中，首次實現(xiàn)的管系單元成型狀態(tài)好、完善率高，達到區(qū)域綜合管系安裝的90%。新技術(shù)和新工藝的運用，確保了該船下水狀態(tài)完善性得到極大提高，船舶施工環(huán)境得到極大改善，初步測算，至少節(jié)約1個月水下施工周期。 |
