日前，在《國際集裝箱化》組織的全球班輪大會上，馬士基航運總裁索倫·斯庫稱在液化天然氣（LNG）成為集裝箱船的可行動力選項之前還需20-30年時間。他認(rèn)為液化天然氣所需的燃料箱尺寸妨礙了其應(yīng)用與集裝箱船。
“集裝箱船的甲板上堆滿了箱子，安置燃料箱的空間并不多。因此，如果LNG成為集裝箱的燃料，則需要頻繁加油，可能在每個港口都需要重新補給。目前，市場根本未準(zhǔn)備好這么做�！彼孟扔须u還是先有蛋來比喻LNG基建和使用LNG的關(guān)系。但他也指出在排放受管制的地方的支線航線上或許會有例外，那里要求船舶使用昂貴得多的低硫燃油而且補給跟得上。不過，從行業(yè)整體來看，LNG燃料并不是什么真正的機會，所以20-30年后才可能成真。
馬士基還曾嘗試過在自己的集裝箱船上使用生物燃油，但由于無法大規(guī)模供給這種燃料，所以就目前來看，也不是可行的選項。 |
