2012年，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成功承接了Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC訂單，這是中國(guó)造船業(yè)第一次承接VLGC訂單。
江南造船一直致力于VLGC研究及開發(fā)，經(jīng)過十多年堅(jiān)持不懈的努力，該公司對(duì)VLGC進(jìn)行了總體布置及線型優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析研究，動(dòng)力裝置和貨物系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究和液艙建造技術(shù)研究，開發(fā)了具有國(guó)際先進(jìn)水平、布置合理、性能優(yōu)良的VLGC船型，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。同時(shí)，開發(fā)了船體結(jié)構(gòu)的溫度場(chǎng)計(jì)算、船體結(jié)構(gòu)和液化氣艙及其支座結(jié)構(gòu)的整體有限元計(jì)算、液艙支座的設(shè)計(jì)等液化石油氣船的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)；掌握了大型全冷式液化氣船液化貨物系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)；掌握了液艙建造工藝、薄壁低溫鋼材焊接、液艙試驗(yàn)等關(guān)鍵建造技術(shù)。技術(shù)圖紙已經(jīng)向船級(jí)社送審。
作為國(guó)內(nèi)最具建造液化氣船經(jīng)驗(yàn)的船廠代表，公司自2011年承接一艘6500立方米LEG船后，繼續(xù)推進(jìn)搶奪液化氣船市場(chǎng)份額的總體戰(zhàn)略。2012年4月簽訂的2+2+2艘21000立方米LEG船項(xiàng)目成為江南重返液化氣船建造國(guó)際市場(chǎng)的重要標(biāo)志。打破了日韓船企在VLGC建造市場(chǎng)的壟斷，為公司今后承接更多的VLGC訂單奠定了良好的基礎(chǔ)，大大提高了江南LPG船建造的全球競(jìng)爭(zhēng)地位。
該項(xiàng)目的承接，讓江南造船縮小了與韓國(guó)船廠在液化氣船領(lǐng)域差距，拉開了與民營(yíng)企業(yè)的距離，符合中船集團(tuán)公司確立的“十二五”期間“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、主業(yè)做大做強(qiáng)、適度相關(guān)多元”的發(fā)展思路。公司在小、中型液化氣船建造方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。作為中船集團(tuán)公司定位的液化氣船的建造廠，繼續(xù)承接大型液化氣船符合公司的產(chǎn)品定位及長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，因此該項(xiàng)目的承接對(duì)集團(tuán)當(dāng)前和未來發(fā)展意義重大。
由于在建造VLGC船型方面經(jīng)驗(yàn)不足，存在多種潛在風(fēng)險(xiǎn)和不利因素，為確保優(yōu)質(zhì)高效完成此項(xiàng)目，該公司領(lǐng)導(dǎo)未雨綢繆、精心組織，任命該公司副總經(jīng)理鄒元晶擔(dān)任該船總建造師，組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，提前計(jì)劃人員、施工及生活物資、設(shè)備、工器具、材料等，做好充分的準(zhǔn)備。該公司各部門也主動(dòng)作為，多措并舉。
夜幕降臨，當(dāng)大部分員工都已下班回家休息，加工二部、組立二部83KVLGC的施工現(xiàn)場(chǎng)仍然燈火通明，各項(xiàng)施工在緊張而又有條不紊地進(jìn)行著，一群忙碌的身影穿梭其中，監(jiān)督著VLGC船每一道施工步驟的實(shí)施。他們，就是來自品質(zhì)保證部檢驗(yàn)五室的船體檢驗(yàn)員。
鄒元晶副總強(qiáng)調(diào)過“VLGC船的難點(diǎn)是怎樣去管理”。為此，品質(zhì)保證部下定決心提出要加強(qiáng)質(zhì)量過程管理，提高管理細(xì)化程度，把質(zhì)量管理能力提高到一個(gè)新臺(tái)階，以確保強(qiáng)化VLGC產(chǎn)品在生產(chǎn)各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制。加強(qiáng)工藝學(xué)習(xí)。VLGC船，以“建造難度高，焊接質(zhì)量嚴(yán)”著稱，這對(duì)于檢驗(yàn)五室的年輕小伙子們來說，這是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。所以，檢驗(yàn)五室每一位負(fù)責(zé)VLGC船的檢驗(yàn)員都明白，抓好質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)，才能讓整個(gè)VLGC的生產(chǎn)順利進(jìn)行。為此，他們每天都會(huì)抽出大量時(shí)間去看工藝、看圖紙；同時(shí)，定期組織VLGC船焊接工藝規(guī)范、裝配工藝規(guī)范方面的考試，為以后在現(xiàn)場(chǎng)能更好地發(fā)現(xiàn)問題、處理問題打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。楊文炳主任還不時(shí)邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部和科技發(fā)展部的專家來為大家上課，讓大家能更系統(tǒng)、更深入地了解低溫鋼液罐的建造和質(zhì)量控制要點(diǎn)。嚴(yán)格過程控制，將質(zhì)量控制前移。VLGC船所用鋼板多數(shù)為進(jìn)口低溫鋼板，為了保證鋼板來貨質(zhì)量，我們必須在每一塊鋼板下料前對(duì)其厚度、尺寸等進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)安排檢驗(yàn)員對(duì)在預(yù)處理、部件、切割下料的整個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，派專人巡檢。特別加強(qiáng)對(duì)部件裝配時(shí)的坡口、間隙、清潔等方面的檢查力度。定人定點(diǎn)，專人專項(xiàng)管理。在每一個(gè)跨間都安排一位檢驗(yàn)員，加強(qiáng)巡檢力度，即使加班加點(diǎn)，也要保證每一道環(huán)節(jié)的施工符合工藝要求。當(dāng)前，VLGC船處于拼板報(bào)驗(yàn)階段，工人在施工階段常因拼版問題無法繼續(xù)施工，這時(shí)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)員便可以通過他們掌握的理論知識(shí)幫助其按工藝完成工作。共同學(xué)習(xí)，共同提高。由于船東船檢對(duì)該型船焊接規(guī)范及焊接過程管理要求很高，為提高對(duì)內(nèi)報(bào)驗(yàn)時(shí)的整體質(zhì)量，提高一次對(duì)外報(bào)驗(yàn)合格率，品質(zhì)保證部和加工二部、組立二部制定每月兩次工藝紀(jì)律大檢查，同時(shí)每周在現(xiàn)場(chǎng)辦公室定時(shí)定點(diǎn)召開質(zhì)量總結(jié)會(huì)，總結(jié)一周施工質(zhì)量問題。目前在施工中存在：拼板時(shí)見證試板裝錯(cuò)、焊接順序不對(duì)、拼板間隙超差等問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這些問題時(shí)，檢驗(yàn)員都會(huì)耐心地對(duì)施工人員進(jìn)行工藝方面的講解，讓他們能更加了解VLGC的工藝和技術(shù)要求。
在新船型的建造過程中，品質(zhì)保證部?jī)叭怀蔀檫B結(jié)船東、船檢和現(xiàn)場(chǎng)部門的紐帶。在保證質(zhì)量的前提下，逐步提高一次報(bào)驗(yàn)合格率，有力推動(dòng)著VLGC船建造的有序進(jìn)行。 |
