在航運(yùn)業(yè)未出現(xiàn)明顯復(fù)蘇的背景下，多項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，造船業(yè)迎來回暖跡象。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全球新接訂單同比增長44%，中國船舶工業(yè)協(xié)會近日公布的中國造船指標(biāo)數(shù)據(jù)也顯示，今年新承接訂單量好于去年，1～2月份為503萬載重噸，1～3月份為957萬載重噸，分別比2012年同期增長1.9%和71.1%。
值得注意的是，雖然新接訂單向好，但造船業(yè)其他兩大指標(biāo)依然不容樂觀。一季度造船完工量下滑15.6%，手持訂單量下降24.6%。有業(yè)內(nèi)人士指出，2012年的低基數(shù)導(dǎo)致增速顯著擴(kuò)大，但整個(gè)行業(yè)并未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)2013年船市好于2012年基本可以確定，但仍未能達(dá)到2011年的水平。
中船龍穴人士對記者表示，近期來船廠參觀考察、有購船意向的公司增多，但成交的訂單量并未呈現(xiàn)明顯上漲，“每個(gè)公司的策略不同，有些趁著現(xiàn)在船價(jià)低迷加速造船，但有些中小企業(yè)可能在處置船舶”。
去年船舶企業(yè)處于深寒之中，企業(yè)業(yè)績紛紛大幅下滑，“接單難、交船難、盈利難”的問題更加突出。龍頭企業(yè)中國船舶歸屬于上市公司股東的凈利潤為2687萬元，同比下降98.81%。相關(guān)企業(yè)也是紛紛調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，如中國船舶將主動減少規(guī)模比重大的散貨船業(yè)務(wù)，嘗試進(jìn)入大型集裝箱船領(lǐng)域。
雖然船價(jià)有所回暖，但由于船價(jià)長期低位運(yùn)行，船廠的利潤仍難以保證。申銀萬國分析師李曉光認(rèn)為，本月部分船型價(jià)格開始上漲，但總體來看船舶造價(jià)仍在歷史低位。在產(chǎn)能持續(xù)釋放、訂單維持相對低位等因素影響下，船價(jià)仍將維持底部盤整，無法趨勢性上漲，船廠利潤仍未改善。 |
