4月8日，長(zhǎng)航重工長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院為中國(guó)石油海上應(yīng)急救援響應(yīng)中心設(shè)計(jì)的––“中油應(yīng)急102”在青島揚(yáng)帆船廠交付使用。該型船是長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院在為我國(guó)海事系統(tǒng)、石油系統(tǒng)和港口系統(tǒng)成功設(shè)計(jì)交付了12型多艘溢油回收船后，為我國(guó)石油系統(tǒng)研發(fā)的目前國(guó)內(nèi)最大的多功能綜合型溢油回收船。
據(jù)悉，該型船為一艘航行近海的多功能浮油回收船，能夠快速有效的進(jìn)行海上溢油圍控，對(duì)海上不同粘度的溢油進(jìn)行回收，在溢油現(xiàn)場(chǎng)噴灑大面積消油劑，對(duì)事故船舶艙內(nèi)殘油或化學(xué)品進(jìn)行轉(zhuǎn)移，可作為小型溢油回收船的母船對(duì)其運(yùn)輸、吊放及回收溢油，同時(shí)能執(zhí)行對(duì)事故船舶進(jìn)行緊急救助，對(duì)海上船舶及建筑物進(jìn)行滅火施救的任務(wù)。
該型船采用全焊接式鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)、兩臺(tái)柴油機(jī)推進(jìn)、雙全回轉(zhuǎn)可調(diào)舵槳系統(tǒng)。船舶總長(zhǎng)71m、型寬14.2m、航速13.6kn。其消防、救生、航行、通導(dǎo)、電氣等方面均滿足CCS和MSA最新有效版本規(guī)范和規(guī)則的要求，具有布局合理，外形美觀大方的特點(diǎn)，船上設(shè)置了視野開闊的駕駛室及應(yīng)急指揮中心,配有兩艘圍油欄拖帶小艇，可快速布放圍油欄。配置的溢油圍控和回收設(shè)備，既能獨(dú)立進(jìn)行掃油回收作業(yè)，又能和多船配合組成大型掃油系統(tǒng)并擔(dān)當(dāng)主回收船，以應(yīng)對(duì)大面積海上溢油。收油機(jī)采用兩臺(tái)最大收油能力每小時(shí)100立方米的側(cè)開內(nèi)置式收油機(jī)，并配備消油劑噴灑系統(tǒng)。同時(shí)還配置了功能齊備的FF1對(duì)外消防設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和通信設(shè)備以及先進(jìn)的海上電子搜救裝置，具有全天候、全方位的搜尋能力，為發(fā)生重大應(yīng)急事故時(shí)進(jìn)行有效的現(xiàn)場(chǎng)指揮、調(diào)度及救助工作提供了保障。
實(shí)船航行證明，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過(guò)任務(wù)書要求，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，獲得了建造方肯定。該型船的投入使用，將推動(dòng)國(guó)內(nèi)近海航區(qū)多功能船舶的升級(jí)轉(zhuǎn)型，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)溢油污染事故應(yīng)急處理現(xiàn)場(chǎng)指揮能力的跨越和突破。 |
