4月8日，在杭平申線航道沿岸的浙江省桐鄉(xiāng)市興祥船舶制造有限公司，工人們正忙著給新船排龍骨。興祥船廠是桐鄉(xiāng)船廠中規(guī)模最大的，6個(gè)船臺(tái)可以同時(shí)開工。該廠負(fù)責(zé)人房興祥說，正月初六船廠就開工了，過完年已經(jīng)接了4艘新船訂單，而等待保養(yǎng)維修的船舶也都排著隊(duì)，今年的日子不太愁了。
從前年開始，作為水運(yùn)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，造船業(yè)普遍不景氣。一方面，沒訂單的船企無船可造。另一方面，有訂單的船企造價(jià)一路下滑，停工歇業(yè)的船廠不在少數(shù)。在水運(yùn)業(yè)景氣的時(shí)候桐鄉(xiāng)有7家船企，如今只剩下3家，他們咬牙挨過了冬天，也在春風(fēng)里嗅到了新商機(jī)。
重信用 “桐鄉(xiāng)造”船舶以質(zhì)取勝
在房興祥的辦公室里，有一塊船東贈(zèng)送的匾額，上面寫著“重合同、守信用、質(zhì)量好、船型好”。老房把它掛在墻上，也算是一塊“招牌”。老房是蘇北人，從跑船起家到開廠造船，來桐鄉(xiāng)20多年了，在這個(gè)行業(yè)口口相傳，客戶群很穩(wěn)定。他做生意很精明，但也有誠信，答應(yīng)的事情就是虧本也要做到。比如他會(huì)明確告訴船東用濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)和普通發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)是不一樣的�！按蠹抑牢邑浾鎯r(jià)實(shí)，貴一點(diǎn)兒也愿意上這兒來。”老房說。
要保證船舶質(zhì)量，擁有一批技術(shù)能手必不可少。老房的20多個(gè)工人大多是他老鄉(xiāng)，干了很多年，技術(shù)“擺得上臺(tái)面”。老房告訴記者，造船業(yè)有周期性，上風(fēng)頭的時(shí)候造船的訂單都來不及接，下風(fēng)頭的時(shí)候沒活兒可干。老房為了把這群好手藝的工人留住，訂單少的時(shí)候也開工資養(yǎng)著他們，讓這些熟練工心里踏實(shí)。
與此同時(shí)，船檢部門的全程監(jiān)督倒逼船廠進(jìn)一步提高質(zhì)量。盡管和老房是老朋友了，但桐鄉(xiāng)市港航管理處船舶檢驗(yàn)科科長姜松明在日常監(jiān)管時(shí)，還是毫不留情地指出他生產(chǎn)中不完善的地方。姜松明說，這兩年桐鄉(xiāng)的造船業(yè)質(zhì)量提高很快，“腰桿硬起來了”，不像幾年前為了生存，主要靠壓價(jià)來招生意。
強(qiáng)服務(wù) 船舶保養(yǎng)大有可為
和興祥船廠一樣，丁連華的桐鄉(xiāng)市迎賓船舶制造有限公司也擁有造船和修船兩項(xiàng)資質(zhì)，只是規(guī)模小一些。前年開始的造船業(yè)“寒流”讓老丁夠嗆，正發(fā)愁的時(shí)候，船檢部門的點(diǎn)撥讓他發(fā)現(xiàn)了新的商機(jī)。
根據(jù)規(guī)定，內(nèi)河營運(yùn)船舶必須每3年進(jìn)行1次中間檢驗(yàn)，每6年進(jìn)行1次換證檢驗(yàn)。每次檢驗(yàn)，船舶都必須進(jìn)行維修和保養(yǎng)，以保證船舶適航。那么，在造船“寒冬”里轉(zhuǎn)向售后維修保養(yǎng)不是同樣很有商機(jī)？在船檢部門的引導(dǎo)下，如今迎賓船廠的經(jīng)營重心已經(jīng)從船舶制造向船舶保養(yǎng)轉(zhuǎn)移�？紤]到內(nèi)河船東多數(shù)文化素質(zhì)不高，老丁還會(huì)協(xié)助他們申請(qǐng)船舶檢驗(yàn)和辦理船舶證件，這項(xiàng)服務(wù)也得到了很多船東的青睞。
老丁算了筆賬，桐鄉(xiāng)目前有在冊(cè)船舶近千艘，平均每年有300多艘船舶需要進(jìn)塢維修和檢驗(yàn)，以每艘次3萬元保養(yǎng)維修費(fèi)用計(jì)算，就有近千萬元的市場(chǎng)，船舶保養(yǎng)維修大有可為。
“新船訂單少、利潤薄，修船的效益反而好�！苯擅髡f，船企也樂意向多樣化經(jīng)營轉(zhuǎn)變，走造船和修船并重的路子之后，以修船為基礎(chǔ)顯“技術(shù)”、練“功夫”，帶動(dòng)造船項(xiàng)目的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營持續(xù)穩(wěn)定，新造船訂單也開始多起來。（鄭晶、陳嫻、劉青松） |
